新京报讯(记者 魏帅)最新销量数据显示,长安福特2019年2月批发销量仅为6799辆,同比大跌81.4%;1-2月累计销量为2.15万辆,同比下跌74.8%,而这一销量数字尚不及其巅峰时期的单月销量。
长安福特在3月12日的全国销售服务机构经销商大会上的主题就是要“一键重启 共赢未来”。业内认为,只有将“一键重启”的规划和措施真正应用到实践中来,才有让长安福特摆脱困境的可能。
陷入发展泥潭
一直以来,长安福特都在合资品牌中拥有一席之地。数据显示,2016年长安福特销量达94万辆,在合资品牌中处于领先的地位。但在达到这样一个辉煌的数值之后,长安福特的销量可谓是走了下坡路,2017年销量跌至82万辆,2018年销量大幅腰斩,仅为37万辆。此外,据《纽约时报》报道称,为了应对在华销售疲软,长安福特正在“悄然开始”裁撤其2万员工中的数千人,销量大幅下跌问题已开始蔓延。
销量的下滑,与长安福特品牌对于中国市场的投入不无关系。据新京报记者了解,长安福特自2015年开始,在中国市场的新品投放几近停滞,畅销车型福克斯直至去年11月才换代上市。与其他厂商“三年一换代、两年一改款”的新车投放速度相比,消费者对于长安福特的期待值明显降低。
一位长安福特的老车主李先生3月1日在接受新京报记者采访时说,“我是长安福特的忠实粉丝,一直对长安福特的新车型抱有期待。但即使我身为一名普通消费者,也感觉长安福特这两年对中国市场的重视程度没有那么高了,没有更多的新车投放了。”
曾在福特任职的一位高管2月24日接受媒体采访时也曾表示,福特在华的颓势非常值得探究,这与产品布局密切相关。对于新“四化”的布局,福特在国内的电动化和自动驾驶方面缺乏一个长远规划,策略不定也不清,使得外界人士对福特的感觉并不是新技术的引领者,而只是去被动应付而已。
此外,产品质量问题也牵扯着福特的发展脚步。中国消费者协会2017年汽车产品投诉情况分析显示,长安福特以850起汽车投诉成为2017年投诉最多的品牌;而中消协今年3月11日发布的2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析,长安福特仍以408起位列投诉品牌榜第7位。
全方位重启能否帮助摆脱困境?
对于福特来说,在产品投放、企业发展方向等诸多问题的裹挟下,面临的是一次全方位的改革与重启。
在3月12日举办的长安福特全国销售服务机构经销商大会上,大会的主题也直白的定名为“一键重启共赢未来”。
有业内评论人士对长安福特面临的问题直白地指出,尽管早已实现了产品线的快速布局,但后续产品的升级换代,却成为