点评车辆包括：

1. 昂科威
2. 昂科威S
3. 昂科威PLUS
4. 昂科旗

别克品牌的B/C级SUV有这么四辆，各自有什么区别呢？

首先来看昂科威，这款车曾经还是有些看点的；比如28T版本装备的「2.0T-LTG」发动机，这台机器的标准只比凯迪拉克ATS-L低一些，动力储备达到了191kw/400N·m（3000~4000rpm）。

最大扭矩看似来得很晚，然而扭矩基数还是足够大的；涡轮实际上在1000rpm就能介入运转，在1000-3000rpm区间的扭矩基数仍旧足够大，不刻意设计达到峰值是为了加速感更像自然吸气，虽然常规的涡轮增压一样可以足够平顺。

其次则是为了降低日常代步驾驶时的发动机运行“压力”，延缓密封件的老化和气缸磨损，因为自然老化导致的烧机油问题则会来得更晚。（任何内燃机使用时间过长都会因磨损和老化而烧机油）

这就是老款昂科威的卖点，以LTG面向对自然吸气发动机有情怀，但是又需要高性能的消费者；至于1.5T版本自然是不建议选择的，因其使用的变速箱是极差的干式七档双离合。“LFV&7DCT”的组合不仅别克使用，荣威名爵也都使用过，所以昂科威的1.5T版本不仅品质差且价格虚高太多。

然而尴尬的是老款昂科威停产了LTG版本，只保留1.5T干式双离合的选项；至此昂科威这款车只能说是垃圾了，尽量不要碰这款车。

为什么昂科威要停产2.0T呢？

原因是昂科威推出了换代版（新款）-「昂科威S」，严格来说新款推出之后老款就该停产，但别克似乎不想浪费一点点资源；所以也就出现了两代车辆同堂销售的情况，那么在排除老款昂科威之后，新款S版本的水平又如何呢？

真实水平可以说是中规中矩，首先4662*1883*1631、轴距2779mm的车身尺寸不够大；虽然定义为中型SUV，但实车的视觉效果和空间水平都还是紧凑级车的标准。新款其实只是设计感比老款年轻时尚一些，外在没有什么特点。

核心差异：S版本不再使用LTG发动机，因其调校风格与自然吸气类似，中低转速区间不能爆发最大扭矩则需要拉升转速体验高性能；养成这种驾驶习惯的话，车辆的油耗总是会偏高一些的。