早些年，很多车企都把1.5L、1.6L奉为家用车型的"黄金排量"。彼时，搭载这些自吸发动机的朗逸、轩逸等车型，在经济性和耐久性上确实有着不错的表现。但随着年轻消费者对动力的诉求越来越高，小排量自吸发动机似乎渐渐有些乏力。而此时，我们便需要更高效的动力系统以及更出色的综合品质，以此来全面满足消费者的用车需求。

在上汽通用别克推出2021款英朗时，更有看头的莫过于为我们带来了一套与1.3T+6AT相互匹配的48V轻混系统。基于这套新的驱动系统，2021款英朗48V轻混版车型为我们带来了全新的家用车动力体验。

合资家用车首次搭载，英朗轻混版有何神奇之处？

在英朗48V轻混版车型上市前，国内的合资品牌家用车市场中，尚无轻混版车型存在。在此之前，奔驰、奥迪等豪华品牌，早已开启了轻混系统的搭载。只不过，大部分拥有轻混系统的车型，都是奔驰E260、奥迪A6L这样的高端行政级轿车。

在英朗48V 轻混版车型上，基础的驱动系统还是1.3T小排量涡轮增压发动机和6AT变速箱，但英朗已经具备了163匹马力、230N·m扭矩的动力储备，相比于同级别朗逸的1.5L发动机、轩逸的1.6L 发动机要强出不少。

另一方面在加入48V轻混电机后，英朗在加速等需要高扭矩的工况中，48V电动机可以为发动机提供额外10kW的功率和5-20N·m的扭矩助力，从而有效提升车辆的起步、加速时的动力响应，为驾驶者带来更轻快的动力感受。

除了起步工况，在滑行时，发动机的怠速运转也将被轻混电机"接管"。通过轻混电机来提供发动机怠速时所需要的动力，降低发动机运行阻力，达成省油的目的。如果在滑行或者刹车的时候，电池储能不足，系统又将会切换到发电模式，动能从车辆传动系统传递至发电机进行发电，将电能储存于48V动力电池中。可以说，经过轻混系统与燃油动力系统的无缝配合，将能量损失降低到了最低限度，更出色的提升了效率。

除了起步时发动机的负担要增加外，在车辆上，包括转向助力、空调压缩机等电器机构，也会在工作时需要更大的功率而增添油耗。英朗在拥有48V电池后，电池组将直接对这些高能耗系统进行供电，可以在很大程度上降低大功率电器对发动机造成的负载。在不影响发动机动力的前提下，进一步降低燃油油耗，使其百公里综合油耗仅为5.3L。