在刚刚过去的7月份，奇瑞汽车因捐款3500万元而上了热搜。跨入8月份之后，奇瑞控股集团于8月4日发布了销量数据。据数据显示，奇瑞汽车以55566辆的单月销量实现了62.4%的同比增长。与此同时，奇瑞汽车7月以单月出口2.7万辆的新高刷新了历史纪录，1-7月累计出口汽车145367辆，同比增长172.9%，提前锁定了2021年自主品牌乘用车出口第一的宝座。

除了奇瑞汽车获得出色的销量成绩以外，自主阵营中大多数的自主品牌在过去的7月均获得不错的销量成绩。比如说吉利汽车，7月销量为99275辆，1-7月累计总销量为729512辆，同比增长约15%，基本锁定2021年国内乘用车销量第一的称号。在自主品牌不断取得佳绩的背景下，消费者的购车选项发生了改变，由曾经的自主品牌与合资品牌进行对比，变成了在自主品牌以内选车型。比如说奇瑞汽车与吉利汽车，一家是连续多年出口第一，一家是连续多年国内销量第一，到底哪一家车企更加优秀呢？

奇瑞“技术宅”，搞研发从不掉队

关于这个问题，不同的人有不同的答案。不过，笔者认为无论是吉利汽车，还是奇瑞汽车，最终都是为中国汽车工业的发展提供助力。从整体的角度出发，两家车企主要的区别在于他们的发展规划上。

先来看一下奇瑞汽车。在河南水灾之后，一提到奇瑞汽车，大家就会想起奇瑞汽车捐赠的“五年利润”。当然，也有很多人对奇瑞汽车的利润感到质疑，毕竟作为一家车企，2020年仅收获737万元的利润确实让人难以置信。那么奇瑞汽车的钱花到哪里了呢？

这个问题的答案其实很多人都知道，奇瑞汽车几乎把所有资金投入到了技术上。奇瑞汽车是自主品牌中第一家自主创新掌握发动机、变速箱、底盘、发动机管理系统（EMS）以及平台技术，这些自主研发的技术都为奇瑞的发展提供了强劲的竞争力和保障。

2010年，在那个“逆向开发”为主的时代，作为当时自主品牌销量第一的奇瑞汽车下定决心转型做全面的正向开发。当然，这一决定也让奇瑞汽车一时陷入了困境。因为在宣布这个决定之后，奇瑞汽车在很长一段时间里正向研发的产品没有跟上，所以导致奇瑞汽车的车型迭代速度远远落后于其他车企。