95 水户造船厂的的杰作

五十铃汽车和日野汽车于2004年成立了合资公司J-Bus，主要生产家用客车的零部件。

五十铃和日野是同根的汽车制造商。

五十铃Elga（前）和五十铃Elio Mio（后）由J-Bus制造。日野蓝丝带II和日野彩虹II分别具有姐妹模型关系。

在日本的江户时代末期，佩里（Perry）抵达后，水户薰（Mito Kaoru）在幕府的开端在江户石川岛（Edo Ishikawajima）建立了一个造船厂，不久后建造出了西方的朝日光帆船和千代田号战舰，在当时确实比较先进。明治后，日本的产业也私有化了，1893年将原有的造船厂改为石川岛造船有限公司。公司成立后造船只是业务的一部分，同时研制热力发电机和蒸汽机车，也是现代化建设的开端，也为日本现代化做出了贡献。

第一次世界大战爆发时，这个造船厂的业务暴增，好到了不行。日本自从在甲午战争和日俄战争侵略了大清朝，还骚扰了俄罗斯后。在一战中日本在中国及西太平洋获得更多利益，同时军火制造也成为了最赚钱的买卖。战争开始后，日本以英日同盟为由，于第一次世界大战里投向协约国，向同盟国宣战，于是在1914年8月23日向德国宣战，成为欧洲以外首个参与第一次世界大战的国家。日本参战后，发动侵略青岛的战争，11月攻占德国在亚洲最大军港青岛。当时的石川岛造船有限公司为帝国主义服务商订单被淹没，并产生了巨额利润。

有了钱干啥，造车呗，所以他们的汽车制造被定位成了炙手可热的项目。

1916年成立了汽车部，当时和英国好啊，1918年与英国的Wolseley签署了合作协议。当时在日本，制造汽车初步形成，虽未达到工业阶段但也是开始。当时的日本对于欧洲的向往并不是一般人可以理解的，日本当时就是在想只有欧洲汽车制造才是最先进的，才是最可靠的，才是日本需要的。也难怪，很多日本人认为自己就是欧洲人的后裔，这也可能和当时的崇尚欧洲有关，毕竟工业革命在欧洲开始，五十铃也就源于此时。 日野的成立于1910年的东京煤气工业有限公司的子公司。当然在那个时代造车都是梦想，一个从事燃气业务的千代田燃气公司的子公司，制造燃气用具，燃气灯发光器的罩壳部件。当使用电灯代替煤气灯时，公司名称更改为东京煤气工业公司（Gas Electric），并且公司进入了电子产品领域，同期并购了大森工厂开始造车，也是帝国主义产物。