最近老牌国产品牌 红星闪闪复活 ， 红旗销量大增 ，可能让不少人都会想：一个会让人以为红星二锅头都跑去造车的品牌都复活了，以为扶不上墙的红旗都能销量大增，那我记忆中的XXX是不是也有可能……羊老湿无情地告诉你，这些都只是特例，你记忆中的大多数品牌，都死了，还是现阶段死得绝绝的那种！

死得绝绝之合资篇

青年莲花

它是青年汽车集团旗下的品牌，当年跟宝腾旗下的莲花（Lotus）合作的产物。对的，就是17年被吉利收购的，算是马来西亚“一汽”的那个宝腾，现在叫路特斯的那个莲花。

但有一点要注意，青年莲花的车跟那个曾跟法拉利齐名的跑车品牌路特斯没有一丢丢关系，因为青年汽车集团合作的那个叫莲花工程，是一家汽车设计和工程顾问咨询公司，虽然有负责路特斯车型的研发工作，但还是差远了。

不过青年莲花也是很会想的，一直都有意无意捆绑路特斯，说自己是原汁原味的英国血统。这就好像你想找个高富帅抱大腿，却找了个穷屌丝弟弟，还自得其满地自己在那里下BIBI，结果连穷屌丝都不太鸟你了

青年莲花在2008年上市了第一款车型，相继推出了L3，L5两款主力车型，然而由于产品竞争力不足，导致了销量上不去。本来与莲花工程本来计划要推出12款车型，但双方合作6年仅推出3款车型，用的还是宝腾的技术平台，之后就基本没有新车动静了。

另外，青年兰花当初也不知道哪里的勇气，一掷千金就打算收购萨博，导致大出血——外界推算前前后后损失了5个亿，以至资金链的断裂，青年莲花在2014年全面停产了，到2017年青年莲花汽车宣告破产了。

心疼当年那些被忽悠买了车的车主，虽然不多。

广汽吉奥

看名字就知道是广汽旗下的品牌，这个品牌当初也是一家典范了——国企和民企合资的典范。

民企的一方浙江吉奥控股集团成绩也有亮眼的时候：

2005年6月，吉奥汽车161辆皮卡作为中国自主品牌汽车首次挺进欧洲市场。2006年1月，2050辆吉奥皮卡成功出口非洲，成为当年中国汽车出口单笔第一大单。2007年，吉奥汽车出口总量位列行业第二。