老罗是云南省文山壮族苗族自治州一家汽贸店的老板，不久前，他在文山开出了全州首个新能源汽车体验店，销售多个国产品牌的新能源汽车，起步阶段一个月能有七八台的订单，给这个五线小城的客户带来了不同的消费体验。“通过这家店，我们希望能培育文山的新能源汽车消费习惯，同时也希望带来流量、转化和成交，打造本地‘专业新能源车商’的形象”。老罗说。

帮助像老罗这样的下沉市场中小车商，解决车源、成本、车辆流转问题，开拓市场并进军新能源蓝海的，是一家国内领先的汽车交易服务平台——卖好车。

9月15日下午，卖好车和东风新能源在北京举行新能源战略合作签约仪式，双方宣布将携手共创下沉市场汽车新零售模式，推进新能源车下乡，助力实现“碳达峰碳中和”目标。据了解，这也是国内主机厂商首次借助非授权中小车商网络，进行新能源车下沉市场的开拓。

东创紫联新能源科技有限公司（东风新能源）总经理陈萌（左）和卖好车CEO胡斐签署战略合作协议

卖好车CEO胡斐（真名李研珠）表示，双方的合作标志着卖好车正式启动了新能源战略，计划一年内，战略合作新能源汽车品牌达20个，发展新能源中小汽车经销商达2000家，通过卖好车交易平台直接销售新能源车2万辆，间接助力减少碳排放量达20.9万吨，节省了3200万升燃油，相当于少砍伐2000万棵树，折算成森林面积，约相当于两个上海大小。

下沉市场的新能源汽车消费潜力

新能源市场正加速发展。数据显示，今年1-8月新能源汽车产销超过170万辆，同比增长两倍，市场渗透率已超过10%。与人们固有认知不同，市场动能并不止来自于一二线城市用户。

“其实新能源汽车销量的持续提升与市场持续下沉是如影相随的。”易车研究院院长周丽君表示，“三四五线城市用户在新能源车市场的占比近几年明显提升，今年上半年占比达到了近30%，已经成为驱动市场的新动能。”

专注于下沉市场的卖好车平台公布的大数据也印证了这一点。截至目前，其全国在库流通车辆中新能源占比达到25%，店网渠道中流通新能源的商家达到了50%，即每两家下沉市场汽贸店中，就有一家在销售新能源汽车。江西省九江市一县城的汽贸店老板对记者说，“现在一年卖四五百辆新能源汽车没有问题，其中一半的车卖给了乡镇用户，不少还是回头客。”

与此同时，市场越来越多地出现更适应下沉用户需求的新车型。周丽君认为，新一轮的新能源汽车下乡活动促进了疫情后国内汽车市场的恢复，无疑也加快了新能源汽车市场由政策驱动向市场驱动的转变。