9月15日，卖好车和东风新能源在北京举行新能源战略合作签约仪式，双方宣布将携手共创下沉市场汽车新零售模式，推进新能源汽车下乡，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。据了解，这也是国内主机厂商首次借助非授权中小车商网络，进行新能源车下沉市场的开拓。

东创紫联新能源科技有限公司（东风新能源）总经理陈萌（左一）和卖好车CEO胡斐

卖好车是一家以供应链能力为基础的，服务内容涵盖仓储、物流、金融的汽车流通服务平台。

卖好车CEO胡斐表示，在相当长的一段时间里，我国汽车销售行为都是基于主机厂和4S店的关系实现的，这种模式很成熟也很完善，但并不能很好地适应现阶段普通消费者对购买车辆的需求。

在传统的汽车整车供应链中，4S店扮演了十分重要角色，但其运营成本高，且供货并不稳定，很多车型、车款需要在消费者提出购买需求后临时订货。胡斐表示，4S店和shoppingmall并不能很好地解决消费者在买车过程中遇到的痛点，在三、四线城市尤其如此，消费者希望他们想要买的车型在家门口就有店铺进行销售，整车流通的最好的状态也是厂商的汽车直接拉到距离C端最近的网点，但这种理想状态几乎不可能实现，因此卖好车选择赋能中小型车商。

“中小车商曾经是被大家低估的群体，实际上却撑起了下沉市场汽车销售的半边天，全国总共有10万家中小汽车经销商，目前卖好车累计服务的就有4万余家。”胡斐认为，在下沉市场打品牌，口碑和能见着实车在路上跑很重要。

关于新能源汽车的下沉市场，易车研究院院长周丽君表示，新能源汽车市场三四线城市下沉比例在进一步提高，这些城市的新能源汽车用户在今年上半年已经占到了市场的近30%，但汽车渠道问题也日益突出，越是下沉市场车企的经营网点越少，高端品牌更是如此。

活动现场，东创紫联新能源科技有限公司（东风新能源）总经理陈萌表示：“此次与卖好车的合作，是针对新能源汽车下沉市场的一次重要的渠道探索。”东风集团是中国最早研发新能源汽车的企业之一，拥有22年新能源造车经验，此次签约仪式上东风新能源首推了主力车型东风EX1，其定位是一辆5万元左右区间的全路况代步车，陈萌认为该车型可以很好地满足当下市场需求。卖好车则构建了遍布全国的数字化仓储、物流、终端店网和供应链金融，拥有下沉市场中小汽车经销商资源，据有关资料显示，目前卖好车在全国建有342个智能仓，平均周转率82%，一、二线城市覆盖率达94%，拥有物流线路1.8万条，仓网加运网基本覆盖全国所有地市。