最新消息，东风退出东风小康，至此“东风小康”这个以微面起家拓至MPV、SUV的整车制造企业成为小康集团的全资企业。 而东风以退出东风小康的代价成为小康集团的股东。

小康股份（601127）拟以14.54元/股发行3.32亿股，作价48.3亿元向东风汽车集团购买其所持有的东风小康50%股权。交易完成后，小康股份将持有东风小康100%的股权。同时，东风汽车以其持有的东风小康的 50%股权作为对价，认购小康股份向其发行的 A 股股份。东风汽车集团将成为上市公司持股 5%以上的法人股东。

东风小康汽车有限公司成立于2003年6月，由重庆小康工业集团股份有限公司和东风汽车公司各持股50%组建。国内的这种合作多半是为了解决汽车准入门槛的问题，比如曾经的上汽奇瑞就是如此、一汽海马同样如此，现在的华晨鑫源仍是如此。

如同歌曲里所唱的那样，相爱总是简单，相处太难。刚开始作为弱势方的地方或民营企业，在汽车行业中稳定站住脚跟后，如何处理与合作方之间的利益分配就太考验人了。上汽奇瑞到奇瑞汽车的解决可以说是最完美的，但是有客观因素在内，属于不可复制的；海马和一汽就处理的没有那么完美，郑州海马的出现就是印证。其他合并不成，反复“折腾”也并不鲜见，比如长安和昌河的婚姻，长安和哈飞的婚姻。

相似的合作，有幸福的，也有不幸的，现在的东风小康算是相对来说，双方都能接受的身份转变。类似的还有，华晨和鑫源的合作，目前华晨鑫源除了原来的金杯微车项目之外，也有了自己的斯威汽车。之后是一路幸福到白头，还是一别两宽，又亦或是彼此磕绊，都有待时间的检验。