在创业致富的路上，微卡总扮演着“一本万利”的角色，因为有它的存在，许多正在奋斗的创业者得以谋生、得以养家糊口，我们也能享受到便捷的物流生活，可以说。它是撑起中国社会一片天地的重要车型。

可随着时代需求的变化，不少人对于车的要求已经不止于工具性，舒适和安全性需求的比重越来越高，微卡也不例外。为此，东风小康近日举办了一场直播公开拆解微卡的活动，主角就是4月27日同样用一场发布会直播上市的超级宽体新卡C71。

一场东风小康C71拆解，全新定义行业标准的整车品质

定位“超级宽体新卡”的东风小康C71，顾名思义在载物能力上有着越级的存在，看完下面的尺寸数据，我想作为老司机的你，心中应该有数：达到3360mm的轴距，以及货箱尺寸3300*1680*370mm几乎已经是行业的天花板，就连前辈五菱荣光新卡也不在话下。

不仅是货箱尺寸，东风小康C71的长宽高以及轴距都远超五菱荣光新卡，有这样的基础，它的货箱装载量甚至可以扩展到9246L的水平，各位估计没有什么概念，它相当于可容纳489桶桶装水的体量，任何微卡都不是它的对手。

能“装”是一回事，对于重物的支撑才是考虑车体用料的关键，正是在这次拆解当中，我们看到了行业前所未有的良心品质，东风小康C71整个纵梁直接采用了9根横梁和2根纵梁的搭配B280VK高强度钢材质，整个后桥还采用93mm的桥管，而这个级别普遍微卡比较多的也只用到了7根横梁。

而拥有9横2纵的东风小康C71之外，它的后桥悬架上再加入6片板簧宽度达到了60mm的钢板弹簧，熟悉微卡的司机应该明白，这已经是一台轻卡级别的标准。

载得多也要刹得住，这是微卡车型让人关注的地方，通过拆解来看，C71/C72都采用了6颗螺栓的大制动系统，加上全系标配防抱死制动系统（ABS/EBD），这样的刹车配置在实测当中，其80km/h刹停距离仅为32.2米，某些轿车甚至都没有达到这样的成绩。

同时，C71的车前部也采用常规微卡更长的车头设计，前悬长至745mm，加上设计了两级车头吸能区，整个前槽钢防撞梁加宽加厚至1000*55*100mm，大梁也设计碰撞诱导吸能区，这也让C71能充分利用前部吸能区在碰撞中变形吸能，有效保护了乘员舱安全性。