“了不起的长城”燃爆了综艺圈，依靠着各位大佬出彩演技以及威名远播的个人魅力，这部大作倒也值得一看。华夏文明五千年，沾染“长城”之名均承载不一样的重任，秦皇汉武长城抵御外敌，了不起的长城则更侧重传播所属华夏文明。

当然，2019年长城还有另外一种燃爆点能聊，魏建军的长城汽车。

中汽协针对前11个月销量数据做出统计，两组数据触目惊心，其中整个乘用车市场销量下滑幅度高达9.1%，而中国品牌乘用车销量下滑16.9%，很明显中国汽车品牌下滑幅度远远超行业预期，这意味着寒冬中，中国品牌上行阻力更大。

今年累计销量显示，15家中国品牌乘用车集团，只有3家完成销量上涨动作，分别为长城、奇瑞、一汽。

从客观角度分析，奇瑞、一汽两家品牌销量基础不高，市场占有率不大扩展空间宽阔。长城今年1-11月累计销量达到954290台，销量基础大意味着坚守市场份额难度更大，一方面需要经过更多消费者审验，另一方面市场份额大会被竞品企业咄咄相逼。

与不断下滑的整体车市不同的是，今年长城汽车累计销量上涨3.81%。

销量了不起的背后，必然是产品力在支撑。一方面是不断优化的产品体系，另一方面是不断升级的产品竞争力，同时整个长城集团也在不断做出变革，国内市场力求稳的同时，也在谋求出海全球的大战略格局。

其中产品体系方面，长城分化四个品牌，同时主力哈弗强化爆款产出率。

长城去年捋清品牌体系并且明晰管理体系单位，将哈弗、WEY、皮卡、欧拉四个品牌独立运营，并且形成保定、北京两地一体战略中枢体系。其中北京办事处负责战略主导，大战略统筹整个长城集团一切事项，保定中心则谋求高度控制质量体系，粘结各单位协调配合高机动性优势。

管理体系既扁平化，又综合化的优势是过去一年长城做出最大改变，而这一改变成绩将会在未来长期、深度影响长城汽车发展。

产品布局方面，销量最大的哈弗品牌爆款开枝散叶，通过技术稳定性下沉，技术先进程度走高两方面扩展爆款售价宽度，譬如说依托于经典哈弗H6稳定性优势，开拓出哈弗M6高性价比工薪阶层灼热追求车型，并且在营销手段上打造出6万6买哈弗M6这样的经典口号。目前哈弗M6凭借着强势产品综合影响力成为8万以内工薪阶层SUV首选。