保时捷推出Panamera的目的很明确，要增加实用性，同时还要保持保时捷的跑车风骨，这并不容易。当然，Panamera做到了，也取得了成功。他跟随着时代把新设计和技术兼容并蓄吸收进去，车型推陈出新，格调却一直延续。

如果现在一辆保时捷的Panamera 摆在你的面前，看着优雅又动感的身姿，你可能会和我一样发出赞叹。然而当年保时捷推出这款车时，却需要很大的勇气。这有点像保时捷的卡宴，911的成功给保时捷贴上了跑车制造商的标签，他独特的风格和极佳的耐用性让保时捷这个品牌在车迷心中确立了神圣的地位。保时捷要生产一辆四门轿车，这在当时车迷眼中一定是个离经叛道的决定，当然从历史发展的角度来看这个决定无疑是正确的，他也像卡宴一样取得了成功。

即便不是一辆跑车，保时捷也要为Panamera烙上自己的印记，保时捷经典的设计元素保留，流线型掀背车尾设计让他在增加了实用性同时仍然动感十足，最关键的是他的操控仍是保时捷的跑车风格，你可以说他怪异，也可以说他个性，但不论如何他兼容并蓄也不失风骨，实用性更强的Panamera越来越受青睐，尤其是在把家庭观念看得很重的中国市场，如今，中国市场占了Panamera全球销量的三分之一，而且行政加长版在中国也是卖得更好。

现在，新款的保时捷Panamera来了，他是第二代车型的中期改款，我们可以把他看作是2.2版本的Panamera。他通过内外饰设计、更丰富的标配与选装配置、性能提升和更多衍生款型这四方面的升级推出了市场，而且在中国市场，他有标轴、加长轴距和Sport Turismo三种车身形式，有2.9T的V6发动机两种功率调校、4.0T的V0发动机两种功率调校、分别组合电动机插电混合动力，共八种动力，共十六款车型可供选择，让中国的保时捷车迷们有了丰富而挑选余地。

我试驾这辆车是Panamera基础款的行政加长版，长达3100毫米的轴距让他的车身看上去更加修长，同时内部空间也更加宽敞。他的整体造型和改款前区别不大，外观的变化都在细节，车头采用了醒目的进气格栅和侧面大冷却进气口以及单灯条前灯，这种Sport Design前脸在老款是选装。车尾的最大变化是LED尾灯这次完全贯通，老款在中间是有个小的断点，同时后裙板增加了扩散器式的设计。