雪佛兰胸腔里跳动的火焰，

始终呈现出了对赛道的炙热情感，

与对时代潮流的回应。

而燃烧时的热烈，

也不是孤独地盛放，

而是与各个时代的消费者同频共振后的狂欢。

在12月的开端，微博上有个话题比较火，叫作“被疫情偷走的两年”。大多数人看到这一话题后，纷纷感慨在疫情的影响下，社会经济停摆了很长一段时间，他们生活也因此而原地踏步，导致这两年时间出现了大量的空白，所以过得尤其快。

然而，作为一个汽车行业从业者，感受到的不仅仅是时间流逝得快，还有整个产业变化速度之快。站在年尾回望，除了一眼可见的“新四化”外，中国汽车市场在今年还呈现出了更鲜明的年轻化消费特征，消费者购车逻辑，已从过去认知上的年轻化，进化到了体验上的年轻化。

什么意思？简单地说，靠颜值那一套来取悦消费者，已经不吃香了。当下的年轻人基于对自由与个性的重新判断，正向高驾驶品质、高运动性能车型靠拢，车企不拿出点干货真的很难让消费者买单。在此趋势下，领克、名爵等相关品牌，在今年均取得了不错的成绩，而广汽本田也在年尾正式推出了型格，希望赶上这波顺风车。

将以上三大品牌联系在一起的关键词，为“赛道基因”。但提到“赛道基因”，汽车有文化首先想到的却不是这三者，而是在国际赛事中驰骋了110年的雪佛兰。

福特一生之敌，也就雪佛兰了

亨利·福特，被誉为给世界装上了轮子的男人。他在1903年创立了福特汽车公司，伴随着T型车在1908年的走红，也许他能够预见到福特的辉煌局面。但他绝对想不到的是，福特的“一生之敌”，会在短短三年后出现。

1902年，一位名叫路易·雪佛兰的车手横空出世，在出道的第一场比赛中就创造了109公里/小时的速度记录；而后在1906年，他则在Vanderbilt杯赛事中实现了对自己的超越，完成了惊人的192公里时速记录；在1910年参加该赛事时，路易·雪佛兰因为赛车前悬挂系统出现的故障而错失冠军。