记者 | 李亦萌

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福特汽车公司计划在2021年1月份，将近400名工厂工人从临时员工转换为正式员工，在2021年，还将计划增加数百名这样的员工。

“我们的临时雇员对于帮助我们的工厂实现高效运转至关重要。” 福特全球制造及人事沟通经理Kelli Felker说，“根据我们与美国汽车工人联合会（UAW）的集体谈判协议，我们很高兴这次能够将其中近400名转为正式员工，并且今年全年将惠及更多人。”

所有这些转为正式员工的工人均已在福特工作了两年。福特是美国时薪汽车工人的最大雇主，到2020年初总计约有5.6万名。

“在2019年的集体谈判中，工会成员们批准了一份包含全职岗位明确规定的合同，”美国汽车工人联合会福特汽车部副总裁兼董事Gerald Kariem在周二（1月5日）的一份声明中表示。 “由于许多成员在谈判桌上的团结，这种谈判带来了足以改变其生活的结果。”

绝大多数新晋升的工人获得了职位保障、休假、病假以及更优厚的医疗保险，他们此前为福特制造了一系列有利可图的产品，其中包括福特Super Duty、Expedition、F-150和林肯领航员等车型。

“这些工人在晚上可以睡得更香。 如果公司裁员，你将进入另一个工人队伍，被派往另一家福特工厂。”在福特路易斯维尔工厂的UAW Local 862副总裁Marcus Sheckles表示。

2020年，福特汽车将1347名小时工从临时工转变为正式员工。在该年度，福特UAW成员还获得了6600美元的分红。

在美国，福特汽车、通用汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司都与美国汽车工人联合会就用工合同开展了谈判。 在加拿大，底特律三巨头则与同类性质的工会组织Unifor进行谈判。

在看到去年与福特成功进行合同谈判之后，丰田汽车加拿大公司的一名非工会工人向媒体表示，他和其他同事已就该公司的用工事宜与Unifor取得联系，因为丰田加拿大的工人对底特律汽车制造商的工人在岗位稳定性方面所拥有的优厚待遇感到羡慕。