国内汽车市场发展势头很猛，势必要在全球范围内脱颖而出，而在国内的汽车市场份额上，国产汽车品牌几乎无足轻重，品牌效益和产品销量都比不过合资汽车。

国内汽车工业起步晚、发展慢，加上在发展前期走了很多弯路，到现在才逐渐有所作为，国产汽车不再是廉价品的代名词，但依旧不能对合资汽车品牌抗衡。

在国内的合资汽车品牌中，日系、德系、美系汽车的市场份额比较大，在豪华一线车型全是德系汽车品牌，而在二线汽车品牌中，美系和日系同样很优秀，当然也有一些其他车系，在三大合资车型的对比下，显得微不足道！

而这三个车系都有一定的品牌定位，说到德系车，人们就会想到耐用和动力；说到日系车就会想到耐用又省油，而美系车则以内饰和性能著称，三者各有千秋！

日系、美系、德系车”三足鼎立，谁更耐造一些？20万KM见真章

既然要做对比，就应该按照实际情况来讨论，对比出的数据不会骗人，那么这三个品牌中各选择一辆销量和口碑都不错的车型，然后在各方面进行对比！

德系汽车中，销量和口碑都不错的一辆车是大众朗逸；日系车中最受追捧的则是丰田卡罗拉；美系车非雪佛兰科鲁兹莫属了，三辆车同样在行驶20万KM之后，展开一系列的对比！

核心零部件

汽车本身就是由零件组成，其中三大件最让消费者关心，那么在行驶到20万KM之后，三辆汽车的三大件有何差别吗？

毕竟都是美名在外的合资汽车车型，行驶20万KM之后并没有明显的强弱，若是非要划分好坏的化，也很简单。

在外观何和体验上来看，卡罗拉一点问题都没有，20万KM对卡罗拉来说完全没有压力；随后是朗逸，这时候发动机外观可以看到油污了，这也是同品牌车型的通病，但是不影响正常使用；而科鲁兹却出现了较大的噪音，发动机响应减慢！

油耗

汽车的油耗因人而异，影响一辆汽车油耗高低的因素并不少，若是要进行对比，就应该从20万KM前后的变化入手。