“出行教父”李斌40岁时创办蔚来汽车，他认为，“怎么也得干20年”，这也是“有史以来经历的最难的一次创业”。前路多艰的李斌如何升级打怪，越过山丘？

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作者|张吉龙 编辑|安心

在中国，李斌被业界冠以“出行教父”的美名；如今，他和他出行版图中的主角——蔚来汽车成为出行行业的话题王，只是大多数时候都颇具争议。

“一直以来，大家对蔚来都抱有很高的期待和信任，出现这样的情况我很自责、也很难过。”6月27日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在蔚来APP发文致歉。

这已经是2019年以来李斌第二次公开道歉。上一次，是他在接受媒体采访时说了一句“电动车一味做长续航没太大技术含量”而引起外界对蔚来的抨击与质疑，他道歉称“是自己表述不严谨。”

但这一次，他面临的已经不再只是观点之争，而是更加切实的安全问题——在过去几个月，蔚来汽车生产的ES8电动汽车多次发生自燃事件。“蔚来到底能不能造出安全的汽车？”提出疑问的也不只是吃瓜群众，还包括一些蔚来车主,“就卖出一万多辆就看到这么多起火的?”

在道歉信中，李斌提到，自燃的原因在于部分周期生产的汽车存在动力电池包的安全缺陷，因此他们宣布召回4803辆ES8电动汽车。

实际上，按照蔚来汽车公布的数据，截止到今年5月，蔚来汽车共交付17550辆ES8——这意味着，其中有超过1/4的交付车量将会被召回。虽然目前外界尚无法得知此次召回事件会给本已资金链紧张的蔚来汽车带来多大压力，但可以肯定的是对蔚来而言，召回4800多辆汽车并非一个小事件。

对于身处聚光灯下的明星创业者李斌和他的明星项目蔚来汽车而言，这是焦虑的时刻。

凭借多年在商场的进取，李斌此前打造了易车网、易鑫集团、摩拜单车、蔚来汽车等多个明星创业项目，关联公司估值高达百亿美元。而这些成绩的取得，与他的智慧、情商、性格、布局甚至运气都密不可分。

不过对于李斌来说，他在蔚来的创业历程才棋至中场，更多的考验可能还在后头。

2014年，40岁的李斌开启了造车之旅，蔚来汽车被他视为“怎么也得干20年”的事情，同时，也被他称为“有史以来经历的最难的一次创业”。

多次成功的创业经验、强大的资本号召力都不是成功的充分条件，从“PPT造车”到“流血上市”、巨额亏损，再到困扰整个电动车行业的补贴政策退坡、电池性能问题，以及来自国内外竞争对手的强大压力，这些质疑或问题都是李斌和蔚来汽车需要面对的现实。