2019年戴上“最惨男人”帽子的李斌，在2020年咸鱼翻身，蔚来成为全球第四大车企。然而如今蔚来遭遇当头一棒，销量暴跌65%。难道李斌又要成最惨男人了吗？

进入新能源汽车行业四五年后，李斌在2019年一度陷入绝境。当时，蔚来几乎烧完了所有融资，依旧看不到未来，资金链断裂，股价暴跌，高管离职，徘徊在破产倒闭的边缘。一时之间，李斌处于风口浪尖，被媒体冠以“2019年最惨的人”。后来，在合肥地方政府掏出上百亿资金大力支持，蔚来借助风口，股价一飞冲天，成为全球第四大车企。李斌也咸鱼翻身，身家暴涨，登上福布斯中国汽车富豪榜。

作为造车新势力“蔚小理”的领头羊，蔚来的销量一直都处于头部位置。但是在刚刚过去的10月份，蔚来销量遭遇滑铁卢，让人大跌眼镜。数据显示，蔚来10月交付量仅为3667台，同比下降27%，环比暴跌65%。而同期，小鹏交付量为10138台，同比增长233%；理想交付量为7649台，同比增长107.2%。事实上蔚来的销量不仅大幅落后于小鹏和理想，甚至还不及第二梯队哪吒的8107台和威马的5025台。

显而易见，蔚来新能源汽车赛道上被一个又一个竞争对手反超了。而且，蔚来的掉队，也绝不是暂时的。今年7月份，蔚来销量就曾被小鹏和理想赶超，到了8月份蔚来依旧位列“蔚小理”之末。9月份蔚来终于实现了反超，成为造车新势力中的销冠，但这更像是“回光返照”一样，进入10月份再次暴跌，从销冠滑落至第五，表现让人失望。由此可见，蔚来的领先地位正在迅速下滑。

对于7月和8月的销量颓势，似乎可以归咎为马来西亚疫情，导致芯片和部门零部件供应紧张，引发交付量下降。但是芯片荒是行业性难题，同期小鹏和理想为何表现要好于蔚来呢？而10月交付量滑铁卢，蔚来官方给出的理由是生产线重组升级导致产品减少。对于这些原因，资本市场好像并不接受。事实上，今年以来，蔚来股价已经跌了15%左右，目前还在“坑底”徘徊，而小鹏和理想今年则分别有11%和12%涨幅。

销量持续下滑，资本市场不看好，蔚来的未来难道真的不理想吗？首先，蔚来的资本速度已经落后于小鹏和理想。今年年初，已经在美上市的“蔚小理”，纷纷传出回港上市计划。