每一个创业者都有一段不堪回事的往事，蔚来汽车创始人李斌同样如此。

2019年，登陆美股市场刚1年的蔚来汽车迎来至暗时刻。当年10月2日，蔚来汽车股价最低跌到了1.19美元/股，创上市以来新低。股价跌跌不休，盈利遥遥无期，2019年的蔚来汽车可谓备受煎熬，李斌甚至被媒体称为当年最惨的人。

转机发生在2020年，蔚来汽车股价区间最高涨幅达26倍。李斌凭此彻底翻身。如今的蔚来汽车，已然成为全球造车界一股重要的力量。当蔚来汽车脱离苦海，李斌如何看待那段最惨的日子？融资无门之际，谁向蔚来伸出了援手？日前，李斌在一次公开演讲中，首次吐露心声。

蔚来汽车的至暗时刻

2014年，在成功创业三次之后，40岁的李斌一头扎进造车赛道。在北京灰蒙蒙的天空下，蔚来汽车诞生。为此，李斌将1.5亿美元身家全部投入。

李斌的这种决心，打动了圈中的雷军、刘强东、李想、俞敏洪等好友。俞敏洪甚至开玩笑说，“我投了这个钱，你要让我赚钱的啊，要是赚不到，我就把你弄死。”

那时候，所有的投资人都认为，蔚来一定会赚钱。毕竟，李斌再次创业，占尽了“天时人和”。所谓天时，新能源汽车成为中国汽车产业“弯道超车”的突破方向。2013年出台的“新能源汽车推广方案”，显然意味着属于电动车的时代来临了。

在轰轰烈烈的补贴政策驱动下，中国电动汽车却画风突变。不少企业通过左手倒右手的游戏，骗取新能源汽车的专项补贴。随着“PPT造车”贾跃亭败走美国，中国的新能源汽车行业结束了狂飙突进的初级阶段。

创业4年的蔚来汽车，开始面临越来越多的质疑声。有媒体记录下了李斌的尴尬：当蔚来EP9电动超跑在首发时，很多人说它只是一辆“玩具车”；当蔚来ES8发布时，又有人觉得它价格太贵不够亲民……

这种质疑和种种抹黑，在2019年9月24达到高潮。当时，蔚来汽车交出二季度财报显示：营收环比下滑7.5%，达到15亿元，净亏损环比一季度继续扩大至32.85亿元。华尔街的分析师将