“5大于3”。

在2021 NIO DAY开始的前几天，蔚来已经有条不紊地开始在社交媒体为ET5预热了。

很明显，ET5的目标就是从特斯拉Model 3/Y，以及以宝马3系为代表的豪华中型轿车手里抢市场。

在外界看来，这分明就是一场“事先张扬”的超车。

结果，自然也没有任何意外。

“ET5肯定是我们在过去五年NIO Day发布的新车中，订单量最多的一台车。”12月19日蔚来汽车沟通会上，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌开门见山。

某种程度上，2021 NIO DAY最不“重要”的就是ET5，因为它的成功是可以轻松预料到的。除了最“不重要”的ET5，2021 NIO DAY还有几件事值得关注，即以NIO Power为核心的体系建设、“NBA”以及出海战略。

至于媒体心心念念的子品牌一事，李斌则直接回复“蔚来日期间只谈NIO品牌，不讨论子品牌”。

1、关注女性用户，“5大于3”的ET5成蔚来史上订单最多车型

部分ET7预定车主转单ET5、极氪/小鹏等竞品品牌大订车主转订ET5……

没有任何意外，蔚来最便宜的车型—ET5，轻松成为品牌有史以来订单量最多的车型。

订单的火爆程度，该如何形容呢？

用蔚来联合创始人兼总裁秦力洪的话说，“从发布完了以后的首日预定单来说，ET5还是比较受欢迎。以至于昨天蔚来APP出现了十几分钟的宕机，瞬间并发量还是比较大，超出我们预期，还是非常振奋人心。”

“这就好比家里两个孩子，谁有出息都行。”另外，对于ET7转单ET5的情况，李斌则表示：“这个挺好，反正也没有换别的。站在用户的角度去看，只要是对它自己最有利的选择，对我们来说都没什么。”

作为蔚来第五款车型，也是最入门的车型，ET5依旧保持着高配置水准，双电机智能四驱、标配新一代自动驾驶系统NAD、AQUILA蔚来超感系统、ADAM未来超算平台等配置应有尽有。另外，新车还搭载了应用AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema。

定价方面，ET5整车购买价格下探至32.8万元， BaaS（租赁电池）方案价格更是低至25.8万。这个价格是否合理，消费者也已经用钞票进行了投票。

两个价格也很是微妙，25.8万与Model 3单电机入门版价格相当，32.8万元则基本接近特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版以及最畅销豪华中型轿车宝马3系主力车型曜夜版的终端价格。