美股上市的中国新势力车企，率先交出2020年全年财报，并首次取得毛利率的转正。

北京时间3月2日，蔚来发布去年第四季度以及未经审计的全年财报。数据显示，蔚来去年营收162.6亿元，毛利率首次转正至11.5%。纵观全年，蔚来亏损依然高达53亿元，但更充足的现金储备，让李斌有底气表示“资金已经不是蔚来的瓶颈”。

2021年，蔚来表示将加大研发投入，并且扩充产能。李斌在财报公布后强调，蔚来品牌将持续主打高端“不降价”，目标依然是“分食”BBA所处的豪华燃油车市场，BaaS以及自动驾驶服务订阅将成为蔚来重要的营收组成。

亏损依然“无悬念”，但现金储备充足

2020年，是蔚来严格意义上大规模交付的第一年，除去年初疫情影响，下半年交付都取得了较大的同比增长，其中去年四季度交付超过1.7万辆，全年交付数量超过4.3万辆。

在四季度销售额高达61.7亿元的情况下，蔚来去年全年营收超162.58亿元，同比增加107.8%。李斌介绍，随着生产成本下降，以及EC6的加入、ES8的换代，外加卖积分的收入等，都使得蔚来毛利率得到提升。数据显示，蔚来去年毛利率为11.5%，也是首次实现毛利率转正，2019年这一数字为-15.3%。另一家造车新势力理想汽车，2020年的毛利率比蔚来略高。

作为一家年销量仍不大的造车新势力，蔚来去年依然无悬念地亏损了53.04亿元，但同比2019年亏损额度已经大幅减少。让李斌更有底气的是，截至2020年底，蔚来的现金及现金等价物、限制性货币资金等的储备已经高达425亿元，充足的现金“子弹”，似乎已经显示蔚来曾经的资金紧缺情况不再复返。

（发布2020年全年未经审计的财报后，股价应声大涨。）

对此，李斌表示，目前资金已经不是蔚来发展的瓶颈。数据显示，蔚来的高增长交付延续至2021年，刚过去的2月，蔚来交付5578辆，同比增近7倍。

发布财报的蔚来股价再次迎来上涨，最新市值来到了777亿美元。

工厂扩建增产，依然对标BBA

相比财务数据的好转，蔚来今年要干哪些事，更引人关注。

李斌表示，目前蔚来受限于供应链，在整车产能、动力电池供应上，依然有所挑战。据悉，蔚来已经联同合作伙伴江淮启动合肥工厂扩建，预计扩建后可以实现30万辆年产能，扩建预计在年底或明年初完成。至于现有产能也在爬升阶段，李斌表示预计今年7月，产能可达一万辆每月。