车市遇冷，各大品牌都为了销量不得不做出一些让步，就连BBA也不例外，都有不同程度的价格降幅。但总有那么一些品牌，销量不降反升，价格甚至未曾收到波动和影响，除了近来涨价闹得沸沸扬扬的雷克萨斯之外，超豪华领域的车型受波及也比较小，没曾听说某一款降价大促了。

有人要说是因为超豪华领域车型销量太少，比如劳斯莱斯可能一个月销量都不到3位数，没有参考意义，那么来看看最走量的超一线豪华品牌保时捷，中国作为品牌最大的单一汽车市场，在2018年车市遇冷的大环境下，保时捷再创新高，共交付80108辆，同比增幅超两位数，成为超豪华领域中的新贵。

几万的车卖不出去，几十万的车供不应求，这也是当下车市中的“一大怪象”。而且一边是利润微薄的车型降价大促，一边是门槛高达几十万的豪车价格坚挺，赚的盆满钵满，所以保时捷能够成为“最赚钱”的豪华品牌也是有理由的。根据保时捷年初发布的2018年财报数据，保时捷集团销售收入达到了258亿欧元，约合人民币2018亿元，不仅是很多人，也是很多车企穷极一生都难以触及的数字……

看到这里，相信不少人都会发出来自灵魂的“质问“，为什么保时捷的车不降价那么贵还有那么多人买？原因很简单，因为它是保时捷。

首先保时捷是有非常浓厚的品牌魅力做支撑，超一线豪华领域中，比起主打奢华的劳斯莱斯和宾利，比起极致性能的布加迪和迈凯伦等品牌的遥不可及，同样有赛道传承和运动基因的保时捷，凭借运动和操控以及独特的优雅，是车市中一股清流，吸粉无数。并且入门门槛相对其他品牌来说，相对的更接地气一些。更重要的是，保时捷还能够兼顾日常出行的需求，比起一些超跑豪车来说，实用性更强。

其次就是保时捷车型的可靠性，颜值高，操控出众性能强，可靠性在整个汽车行业中也名列前茅，从J.D.Power给出的汽车品牌质量可靠性排名中就可以看出，保时捷得分远优于行业平均水准。

而且最重要的是，凭借保时捷受众群体的经济水平和能力来看，车市寒流是波及不到这个品牌的。毕竟最便宜的Macan和保时捷718最低指导价都要54.5万起，买得起的人非富即贵，车市的波动和寒流冲击，对这个领域的人来说基本是没有任何影响的。