近期，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）宣称，通用将于2021年秋季发售旗下的首款电动皮卡。说到皮卡车型在国内虽然并不是特别畅销，但是在美国市场却获得了消费者的认可。而目前正处于新能源汽车的高速发展阶段，也有很多车企宣布将推出纯电动皮卡车型，比如说此前特斯拉已经推出了电动版皮卡车型的概念车，福特也宣布将在2021年底将推出F系列的电动版本，那电动皮卡车型会成为下一个风口车型吗？张老师认为，电动皮卡车型可能会成为美国市场的风口车型，但是并不一定适合中国市场。

从2018年全美乘用车销量榜单上我们不难看出，排在前三的都是皮卡车型，分别是第1名为福特F系列，售出909,330台。第2名为雪佛兰索罗德，售出585,581台。第3名为道奇Ram，售出536,980，这也充分的说明美国市场对皮卡车型的热衷。而之所以美国市场对皮卡车型比较热衷这个和国家的居民生活状态有很大的关系。其实美国和中国一样是农业大国，而且人口要比中国少很多所以居住场所并不集中对家庭用车的功能要求也更高。除了普通的代步以外还需要满足货物的运送以及多种路况的行驶，所以这种皮卡车型依靠其多种用途获得了美国市场的认可。而随着新能源汽车不断发展很多美国本土的车企要开始向纯电动皮卡车型过渡。而此次通用集团发布纯电动皮卡生产计划，也是完全符合美国市场需求的。

但是，从目前国内的皮卡车型市场来看与美国市场却呈现了两种极端状态。虽然国内对皮卡车型还是有一定需求量的，但是目前我国对皮卡车型的划分为小型货车，所以在很多市区都会限制皮卡车型的行驶。就是说在北京市目前在五环以内都是皮卡车型的进行区域，而且在今年发布的限行规定当中我们看到很多五环以外的区域也变成了限行区域。比如京开高速公路西辅路（含）、南五环路（不含）、京良路南五环至芦求路之间路段（含）、芦求路（不含）、佟前路（含）、永华路（含）、兴华大街（含）、林校北路（含）围成区域以内道路等。所以如果这个限行政策影响了皮卡车型的推广，而且目前电动的皮卡车型后期会不会还被划为小型货车这还有待观察，所以在国内发展前景并不乐观。

张老师总结

如果说在美国市场的话，这种电动皮卡车型应该会成为下一个风口车型，这个和美国市场的需求有很大的关系。但是从国际上来看很多国家与美国的市场还是有很多差异的，特别像亚洲的很多国家其实更需要一款更节能更环保的代步车型。所以这种电动皮卡车型在全球范围内应该不会成为一种大面积的风口车型。