本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

近日有媒体报道，广汽乘用车将于今年9月份正式更名为广汽传祺。虽然仅仅是一次更名，而这次更名背后，则表示着广汽集团从2014年起实行的“大自主”战略结束，正式进入“大传祺”的单一品牌模式。

广汽自主四兄弟仅传祺存活

作为最早与外资公司建立合资品牌的广汽集团来说，当年的广本或者说雅阁就是大多数人认识广汽最早的记忆。其实，广汽自主品牌的发展也由来已久。在广汽自主品牌中，广汽长丰、广汽吉奥、广汽中兴及广汽传祺分别在不同时期演绎着自己的故事。

广汽长丰是四兄弟中最早离开历史舞台的，遥想当年笔者的父亲所开的就是一台广汽长丰猎豹黑金刚车型，所以对广汽长丰还有一定的感情。2011年，广汽集团对广汽长丰进行合并重组，最终与三菱建立了合资公司，广汽三菱由此诞生。而合并重组后，广汽长丰不久后被迫无奈退市，而猎豹汽车也没有被吸收纳入新的合资公司，最终选择以品牌独立运营的方式与广汽集团分了家，所以目前市面上即便没有了广汽长丰，却还能见到猎豹汽车在正常运转。

广汽吉奥和广汽中兴虽然留存的时间比较长，但是论真正贡献却几乎一文不值，广汽中兴只推出过一款名为C3的小型SUV，而这台型号更像手机的车型更是在短暂的生命历程中几乎实现了0销量。最为商用车品牌的广汽吉奥倒是多少有些贡献，推出了涵盖皮卡、微面、微卡、SUV、MPV在内的多款车型，而其中星朗和星旺交出了只能说相对而言还说得过去的成绩。但是对于一个独立运营的品牌来说，有销量是远远不够的，广汽吉奥自成立之后连续亏损五年，最终成为了现在被改造对象。

相比于同门三兄弟，属于广汽嫡系的传祺品牌命运就完全不同了。广汽集团在资源、渠道各领域都向广汽传祺进行倾斜，就如含着金钥匙出生一样，自2010年首款车型GA5上市，传祺就获得了85%的品牌增幅，令人羡慕不已。而如今，更随着GS4/GS8双子星的强势表现，传祺品牌一跃成为自主品牌中不可忽视的强大力量。

自主品牌大一统成趋势

正所谓天下大势分久必合合久必分，我国汽车自主品牌在经历了长期的摸索发展后，很多品牌发现过于追求摊开、扁平化发展的渠道并不适合，对品牌力的建设起不到正面作用。