近日，行车视线从相关渠道获悉，奔驰EQS车型的标准版后轮转向支持双向4.5°的转动，但如果想拥有完整的10°后轮转向角，需要进行付费订阅。收费标准是一年489欧元（折合人民币约3730元左右），此外，官方还给出了三年优惠套餐，价格是三年1168欧元（折合人民币约8910元左右），用来满足用户的不同需求。

奔驰EQS已无须多言，无论是0.20的风阻系数、770km的WLTP续航里程还是科技感爆棚的的MIB中控面板，都让其自上海车展亮相以来就备受关注。这里简单介绍下后轮转向系统。

其实早在1985年，日产R31 Skyline就已经开创了后轮转向技术的先河。但在大部分人的认知中，认为只有前轮才具备转向功能，这主要是因为市面上绝大多数汽车轴距不算太长，转弯半径足以应对城市路况，且这项技术成本较高、调教难度较大，所以被更多地放在了豪华品牌旗舰车型上，目的是通过电脑判断后给后轮的转向电机输入一个合理的转角信号，使其拥有较长尺寸、轴距的同时，在转弯中也能更加灵活。

在当今汽车越来越智能化的大趋势下，OTA远程升级技术允许云端数据控制车辆大部分的硬件，这让付费解锁的功能越发普及。这一概念也确实是新能源界大佬特斯拉带到大众视野面前的。不少车企也正在努力减少车辆的配置梯度，将关键配置的硬件部分全系标配，这样做的好处既能降低用户购车选择时的纠结，又可以为付费订阅打下基础。