在当今这个电动车“横行”的年代，借着截然不同于传统燃油车的驾驶体验，造车新势力们正在用自己的方式和话语体系重新定义汽车。不过在我这名从业20年的汽车记者眼中，这些电动车型要么科技力爆棚而豪华感不足、要么设计炫酷但实用性却不高。总而言之，似乎并没有哪款产品能够让人挑不出毛病，更别提能达到豪华车企的水准和高度了。

相对于造车新势力的不成熟，豪华车企有着自身无可比拟的优势——多年的造车经历中已经积累了大量的Know-How并转化成为了品牌势能，尤其是在如何营造豪华感方面都有着深厚的经验。

谁能将这些宝贵的经验积累与当前最先进的电动技术相结合，快速推出一款兼具科技感与豪华感的新车型来，谁就能在电动豪华车的细分市场占据制高点。这是一场比拼速度的竞赛。12月17日，伴随着北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军的大声宣告：“智能电动车里的S级来了”，奔驰在这场比赛中第一个交出了答卷。

以S之名

有点令人吃惊的是，奔驰推出的第一款电动豪华的轿车车型就是一辆比肩S级的D级轿车，命名上也被称为全新EQS。一出手就将全球D级轿车的标杆：S级的金字招牌拿出来，可见作为豪车界的一哥，奔驰还是非常自信的。

数字揽全局

在我们开始细聊之前，不妨先列举一些数字出来。让你看看这款智能电动车里的S级有多硬核。

0：行业首次搭载创新应用“零层级界面”，能带来非常便捷的体验。

0.20：全新EQS风阻系数仅为0.20，打破现有量产车的世界记录。

10：标配后轮转向功能，后轮转向最大可达10度。

15：全新EQS搭载由15个扬声器组成的柏林之声环绕立体声音响系统，配备2种个性化模拟声浪，成为首个搭载交互式个性化模拟声浪的EQ车型。

16：“读心感应助理”可为不同用户推送多达16种定制化的功能服务。

37：全新EQS在充电功率达到145千瓦的条件下将电量由10%补充至80%最快仅需37分钟。

141：全新EQS搭载的MBUX超联屏长度达141厘米，成为梅赛德斯-奔驰首款搭载MBUX超联屏的车型。

150：搭载HEPA（