提起劳斯莱斯，绝大部分人的印象都是奢华，高端，或者是遥不可及。诚然，有那么高的售价摆在那里当然是遥不可及。但是如果抛开售价呢？有人说超豪华品牌本身就和性价比无关，但是无关并不是无脑，产品就放在那里，任你再吹嘘，只要不是物以稀为贵，那么产品价值就应该是恒定的。就拿这台库里南来说，我认为他就是市面上在售的最被高看的SUV。

首先是外观，仗着库里南的名字，以为这台地表最贵量产SUV会和钻石有千丝万缕的关系，可是错了，库里南和钻石库里南的关系还不如凯迪拉克的钻石切割设计和钻石的关系更近。整体因为尺寸缘故确实显得很大，但帕特农神庙中网是固定的，抛开这一点所有的设计元素都比较简单。说白了就是老款古思特直接拉高处理，但凡换个牌子用这套设计估计都卖不了几台。尾部也是平平无奇，除了尾灯内部确实比较精巧。

内饰方面，首先用料确实很考究也很昂贵，复古风格的整体感觉也很显高档，细节之处的用心也都能看出来。但是作为选配溢价最高的“画廊”，却是我认为最最最没用的东西，没有之一。所谓的高级定制，在里面放上值得纪念的东西或者你老婆昂贵的首饰，完全是闲的出水才能想到的功能。与其说是高端个性不如说是逗小孩子的玩意。居然还有那么多消费者和车评人趋之若鹜，而其他厂家都没有推出哪怕是类似“画廊”的功能和选配，难道是劳斯莱斯申请了专利别的厂商想用用不了吗？我不信，谁会想用。还有所谓的“揽景坐席”，其实在某宝搜索后备箱临时座椅就能完美解决。至于车门内的雨伞，现在还有人把它当成雨具吗？

动力方面6.7T 571匹马力的V12发动机很够劲，搭配8挡自动变速箱，百公里5.2的加速度几乎都能挤到超跑圈子里了，这可是一台2.75吨的巨无霸。前后双叉臂、全时四驱，再加上全铝车身空间构架和自动调节的空气悬挂，听上去强的不像话，可是实际上也就在公路上当当霸王。越野那部分的能力完全达不到售价和它轮子相当的日本选手的实力，更何况开300万的大G越野就已经算是异类了，难道会有奇葩真的不差钱到开着800万的库里南重度越野？全地形按钮反正我只当作是无聊时调整悬挂高低玩玩姿态的时候用的。