为了应对当下汽车市场愈演愈烈的缺芯现状，有部分经销商甚至面临无车可卖的状况，有部分品牌经销商推出了开票价回购二手车的活动。对于拥有全产业链的丰田汽车来说，虽不至于沦落到回购二手车的地步，但缺芯依旧带来了非常大的影响。

近日，据丰田汽车官网消息显示，由于受到东南亚疫情带来的零部件供应不足相关问题，其10月份将关闭日本本土14家工厂共计27条生产线，停产时间最长可达11天。

本次停产将致使丰田汽车10月份全球产量减少33万台（日本市场15万台，海外市场18万台），几乎涉及到丰田及雷克萨斯品牌的全部主销车型，包括丰田品牌的RAV4、卡罗拉、C-HR等38款车型，以及雷克萨斯的LS、IS、NX、RX等14款车型。

早在今年8月份，丰田汽车就发布消息，称其9月份全球产量将由原计划的90万辆减少至54万辆，减产占比高达40%。但丰田官方当时表示其全年生产计划不受停产事件影响，不过随着10月份停产计划的公布，丰田汽车本年度的生产计划大概率是难以完成了。

对于终端市场的消费者来说，影响最大的应该就是售价和提车时间了。例如国内的广汽丰田在没有爆出停产之前，旗下部分车型相对来说还能保持不错的优惠力度，但随着时间发酵，缺芯、停产接踵而来，优惠幅度马上缩水。

随着丰田大规模停产事件的再次发生，优惠缩水、提车时间延长是必然的（尽管丰田大部分车型的终端优惠本来就少的可怜），只希望不要出现大面积加价的情况，否则对于消费者来说就如同雪上加霜。如果购车需求不是特别迫切的话，各位消费者不妨再等一等。那么对于丰田汽车停产事件、或者加价购车的情况，你有什么不同的看法呢？欢迎在评论区留言。