澎湃新闻见习记者 吴遇利

8月27日，长城汽车股份有限公司（601633.SH，02333.HK）发布2021年上半年财报。财报显示，今年上半年，长城汽车总营收619.28亿元，同比增长72.36%；净利润35.29亿元，同比增长207.87%。

其中，第二季度营收308.11亿元，同比增长31.04%，净利润18.89亿元，同比增长5.17%，环比增长15.23%。在毛利率方面，自2019年滑落至4.76%的谷底后，长城汽车实现了较为平稳的增势。2021年上半年毛利率16.25%，较去年同期增加 1.53 个百分点，较第一季度增加1.12个百分点。

在销量方面，2021年上半年，长城汽车实现新车销售约61万辆，同比增长53.68%，平均单车售价10.08万元，同比增长12.15%。

值得注意的是，长城汽车上半年海外销量约6.2万辆，同比增长133.24%，贡献营收66.33亿元。无论是销量还是营收，海外市场贡献均超过了10%。

从产品线来看，年报显示，长城旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡和坦克五大品牌中，哈弗、长城皮卡、欧拉品牌销量均实现大幅增长。哈弗销量39万辆，仍是长城汽车主要销量支撑；长城皮卡销量11.44万辆；欧拉销量5.26万辆；独立于2021年4月的坦克销量3.44万辆。

其中，欧拉品牌销量5.26万辆，作为新生新能源品牌，欧拉品牌规模还不大，不过其在上半年实现了同比428.69%的增长，这也意味着长城汽车在新能源汽车方面的追赶已有成效。

不过，财报中并未给出长城汽车的高端品牌WEY的销量数据。

根据长城汽车此前的交付数据，2021年WEY累计销量约为2.3万辆，同比下降50.98%。诞生于2016年的WEY品牌，曾在2017年和2018年获得不错的销量数字，但从2019年开始呈现颓势。WEY品牌的走弱意味着长城汽车在品牌高端化上仍旧面临较大压力。

此前，长城在其“2025战略”中提到，到2025年，要实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。

从2021年上半年来看，长城在新能源车方面的努力已初显成效。不过，目前长城汽车单车均价刚过10万元，要实现其6000亿元营收目标，长城汽车仍需在高端化方面持续发力。

截至8月27日收盘，长城汽车A股报收62.97元，涨8.05%。

责任编辑：是冬冬

校对：张艳