今天试驾的车型是北汽新能源旗下的高端品牌车型——极狐阿尔法 S。

这款车可以用一句话形容：车是好车，可惜是北汽。

为什么这么说呢，咱们往下看！

[ ·1· 动态感受：冬季续航表现惊艳/驾乘感受高级]

先来回顾一下我们的测试规则：1.将车辆从满电跑至电量完全耗尽；2.尽可能模拟日常驾驶，采用人歇车不歇的不间断测试方式；3.测试全程乘员2人，通过合理分配不同体重的测试员，保证车辆载重误差＜5kg。4.空调开启A/C模式，保持车内温度22-24℃。5.测试全程涵盖20%市区道路，50%的环路（限速80km/h）以及30%的高速路段（限速120km/h），整体基本达到1:1的高速路段及拥堵路段。6. 在记录续航数据后，再次将车辆电量完全充满，通过充电量与续航数据计算车辆实际电耗情况。

最终在我们的测试工况下，极狐阿尔法S 708S+在行驶了579.3km后，才完全停止。我们多次重复启动，依然不能继续行驶后，才最终定格了这一成绩。相对于其708km的NEDC续航成绩，这一数值超过了80%以上，续航成绩表现足够扎实。回顾测试时的续航显示，在完全不刻意省电的前提下，极狐阿尔法S 708S+全段的续航显示数下降的都很均匀。在续航不再显示剩余里程后，仍然有较大的电量冗余，能够支撑驾驶者找到数个充电站，保障了用户在紧急情况下的用车安全。

在国家电网充电测试，是我们在消耗完所有电量之后进行的，实际上我们此项测试是为了更好的直接的了解它，对于消费者“算经济账”的电耗水平，最后充入了98.88kWh的电量，结合579.3km的续航表现。平均电耗为17.06kWh/100km。考虑到这是在寒冷的冬季，车上的取暖设备全开的情况下，这样的数值表现在同级别车中都是极具竞争力的。