上个月和大家聊了聊中国消费者有多钟爱豪华品牌——《上半年销量，Q5超奇骏、A6超雅阁！穷人只有我？》(点击标题查看原文)。而今天，我们聊聊7月的新能源车销量（销量数据来源于乘联会）。

其实，对于大部分消费者来说，买车都会精打细算的，心里盘的跟明镜似的，对于那些货好、价优还合适自己的车型，消费者绝对不会放过的。比如，比亚迪秦PLUS DM-i ，7月销量一口气爬到新能源车型的第二位，终于将一直占据亚军的Model 3踩在脚下了（宏光MINIEV冠军的位置暂时没人能撼动）。

这里多说一点，特斯拉上个月销量不好真不是Model 3不好卖，销量不好的原因概括一下就是，怕Model 3降价，等Model Y交付。当然啦，特斯拉上海的生产线不能停啊，特斯拉官方表示，7月生产的新车主要提供海外市场了，乘联会提供的数据显示，特斯拉上海工厂7月出口了两万四千多台新车。

注意特斯拉官网上Model Y预计交付日期是6至10周

说回秦PLUS DM-i，它的热销恰恰证明了一件事，那就是能上绿牌、油耗低、可充电可加油，还没有里程焦虑的插电混动车其实非常适合中国消费者，过去大家对插电混动车吐槽多，主要原因其实是圈子里没有优秀的产品，这才让技术细节不太完美的理想ONE一边被骂一边热销，而相较理想ONE，比亚迪在DM-i上投入的研发可谓是磨刀不误砍柴工，这个话题我们之前也聊过：《百公里油耗1.3L！上市不久，月销过万，比亚迪新车背后的故事》

更重要的是，秦PLUS DM-i上市至今，销量表现一直不错，在2月份，这台车刚上市的时候，阿韬曾和观众老爷们说，比起“两田”的混动系统，比亚迪的DM-i是套新开发的混动系统，需要经过时间来检验，而半年时间里，每月近万台的销量无疑对这套系统进行了深度的检验。

而对于比亚迪来说，DM-i这条线成熟了，后面的宋、汉、唐，还有更高级的腾势都可以顺着杆往上爬了，用句互联网公司的口水话说就是“持续产品输出，强化用户感知，构建产品势能”。