自上海车展维权事件发生以来，特斯拉一直处于风口浪尖之上，就在5月7日，广东韶关一辆特斯拉追尾大货车，轿车驾驶人当场死亡。在争议声越来越大时，特斯拉官方今日宣布，即日起，Model 3标准续航升级版车型将上涨1000元，由此前的24.99万元调整至25.09万元。

对此特斯拉表示，这一调价也反映了成本波动的实际情况。

消息一经发出迅速引起外界热议，登上微博热搜。对此，网友纷纷调侃称，“涨价为了凑赔款吗”、“合情合理，涨个价，给大家安更好的刹车配件”、“1000块钱把刹车安上了”。

“特斯拉由于品牌认知度相当高，一有风吹草动就被推到舆论的风口浪尖。目前各种原、辅材料和设备都在涨价，从一台车成本增加的角度看都要超过1000元，当然特斯拉这1000元的涨价也许是增值服务。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅对市界表示。

实际上，除特斯拉外，由于从去年开始的“缺芯”与其他零部件涨价问题，福特等车企早已开启涨价模式。

据《福布斯》报道，今年第一季度，因芯片供应短缺，福特的产量损失大约达20万辆，约占其计划产量的17%。不过，研究公司Edmunds的数据显示，福特通过将每辆车的平均交易价格提高到近4.8万美元（约合30.87万人民币），抵消了产量下降带来的部分影响。

另外，从目前的情况来看，今年下半年，国外现代汽车、国内长城汽车等车企都存在涨价的可能。

4月初，韩国《朝鲜日报》报道认为，汽车行业的成本上升短期内没有解决对策。目前，全世界的半导体需求远远超过供给，即使半导体企业立即增加生产线，实际生产也至少要等几个月以后才能开始。一位韩国汽车业界相关人士表示，“今年的人气车型大部分都难以避免出库延期。配件价格上调带来的成本上涨，很有可能会反映到新车价格上。”

在国内，长城汽车宣布一季度净利润环比下滑41%后，东吴证券研报分析指出，今年第一季度，汽车行业上游大宗商品原材料涨价，导致长城汽车单车成本提升了1-2k。业内人士分析称，正是芯片短缺导致了一定程度的原材料涨价，而上游原材料价格快速上涨，又对于长城汽车净利润起到了一定的压制。