2017年12月5日，汽车头条APP从福特中国官方渠道获悉，其在华2025年战略正式发布，据福特集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德介绍，到2025年，福特将在中国市场推出50款新车型，其中15款是全新的电动车型。通过这一阶段的快速增长，福特希望营收可以实现50%的增长。

除此之外，到2019年底，在中国销售的所有福特和林肯车型将全部互联网化，即全部实现车载互联服务。虽然相对互联网化最为激进本土的企业来说，福特的动作还不够快，但福特依然是首个宣布该战略的外来品牌。

值得注意的是，在所有的新车中，SUV将成为进一步加强的重点车型，并将有8款全新SUV车型，以及更多的电动车型被投放到中国市场。福特将推出至少15款福特和豪华品牌林肯的电动车车型。与此同时，在2025年之前，长安福特生产的每款车型都将提供相应的电动车型。并且在2020年前实现动力总成的本土化生产。

众所周知，中国汽车市场早已超过美国成为全球最大的汽车市场，现阶段，中国成为全球电动车增速最快、全民对SUV的喜爱经久不息以及智能移动出行最被认可的第一大市场，自然成为各车企“群雄逐鹿”的舞台。

▲福特汽车公司执行董事长比尔·福特

对此，福特汽车公司执行董事长比尔·福特表示:“我们从未见过这样的变化。自动驾驶汽车的发展及共享汽车和电动汽车的发展趋势使所有事情都被打乱了。很显然中国在电动汽车领域的发展将引领全球，因此我们正在中国及全球投入巨额资金以实现车辆的电气化。”

在SUV车型的导入方面，早在福特汽车提出“1515计划”的同时，就有多款SUV车型被不断的导入中国。在市场表现上，从2011-2016年期间其年销量都保持着快速增长的趋势，直至今年，在中国汽车市场出现低开低走的形势以及竞争加剧和福特汽车新车导入速度减缓等原因，其在华销量遭遇滑铁卢。

据官方数据显示，今年10月，福特在华销售了近10.6万辆，与去年同时期相比下降了5%，其中，包括长安福特福克斯、锐界等在内的多款型均出现了不同幅度的下滑；1-10月份累计销量约93.9万辆，同比下降5%，呈现了“退坡”的态势。