2021年第八周（2021年2月22日-2月26日）

正月十五元宵节，春节刚过，复工复产，政府和企业都没闲着，一方面赶紧颁布今年要实施的新规，另一方面开始在产品上透露更多消息，以便能在一整年内对产品预热。在这个假期里，最受关注的大概就三条：

奔驰C级在日内瓦上正式亮相，延续奔驰S级的设计意料之中，而全系电气化又意味着什么？

上海颁布政策取消对插电混合动力和增程式混合动力的补贴，大概可以翻译为「取消一切燃油发动机的优惠政策」，上海昂首阔步的背后是如何考虑的？

分分合合，合合分分，自吉利集团收购沃尔沃开始，两家关系时而合并时而独立，领克成为双方爱情的结晶取得了不错的成果，但双方能否住到一起再次到了一个关键时间点。

好了，选择你喜欢的章节，我们开始吧。

奔驰C级动力全系电气化

如果现在来询问全新奔驰C级动力全系电气化，到底是有些后知后觉。因为戴姆勒的目标是在2039年实现二氧化碳中和。

且不说全新一代奔驰S级中大谈特谈的电气化和智能化，就算以现款奔驰C级、奔驰E级至少也能想到全新一代C级在动力上的改变。

奔驰C级在2018款转为2019款时最大的一个变化就是将2.0T (184马力)发动机取消，更换为1.5T (184马力)+48V。由于新款发动机动力参数与老款保持一致，同时加持弱混系统，奔驰C级尾标从C200升级为C260。

从2019款到2021款，奔驰C级再次增加一组动力组合1.5T(156马力) +48V，再次推出尾标C200，如今的2021款搭载纯燃油2.0T发动机的版本只剩下C300L运动版一款，以258马力和47.48万的价格孤零零的存在着。

奔驰E级也是如此，2018年奔驰E级与奔驰C级步调一致，取消低功率2.0T发动机，更改为1.5T(184马力)+48V系统，但随即在2020年就传出中期改款时，奔驰E级将取消1.5T回归2.0T，此举被认为是迫于市场压力以及宝马、奥迪主要竞品动力上的竞争压力。

可以说，从2018年之后，奔驰已经开始了电气化之路，如今奔驰C级除去C300L已经实现了「全面电气化」，全新一代奔驰C级自然不在话下。

更值得注意的是2018年，AMG的老大表示未来