预计将在今年年底交付的特斯拉电动皮卡Cybertruck最近被人们讨论得最多的就是“露营”。相较model轿车系列，现在看来，马斯克给Cybertruck更多的并不是通勤交通，而是流浪、露营。

这一点与欧美户外运动以及房车消费有着很大的关系，尤其当不少人以房车为家时，Cybertruck如果能够变形为露营车、房车，那么对销售而言就有更大的吸引力了。

目前，已经公开的Cybertruck配套露营车有三款。

第一款是在去年4月路透的Cybertruck RV 露营车。通过渲染图可以看出这款配套露营车在外观上极大配合了Cybertruck，与Cybertruck组合后像一个大型卡车，太阳能电池位于房车的顶部。

露营挂车内部空间足够大，分为拥有一张双人床的睡眠区、沐浴区以及一体式客厅厨房。

第二款则是尺寸更小的露营车，相比2020年的卡车露营车，这款露营车体型缩小了不少，更多的功能则是聚焦在睡眠休息功能。

第三款名为Cyberlandr，为可伸缩、可折叠的弹出式露营车设计。相较前两款露营车配件，这款体型更小，且直接依附于Cybertruck的后斗篷上，行驶过程中不增加体型。

需要使用时只要按下按钮，这款露营套件就会扩展延伸到尾门上方，并通过一系列伸缩墙将高度增加数倍。折叠楼梯可以旋转和下降，便于用户通过高大的后门进入。

该露营房采用了两层设计，底层为厨房餐厅以及工作位一体化设计，在做完饭后，可以将橱柜当作餐桌使用，在不需要用餐时，又可以作为工作位使用电脑等。需要睡眠休息时，就可以将座椅转化为睡床，可供两人并排使用。此外还配备了一个简易淋浴区。

该配件的总重量约为1,360磅，仅影响Cybertruck的总行驶里程的5％，远胜于其他为特斯拉卡车设计的露营车拖车。当然，体型小直接带来的最现实的问题，空间小。并不适合长期居住，与房车体验还是有很大区别。