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文 Adam Kaslikowski

怪异造型加上银白色车身，这辆特斯拉的cybertruck一出现就成为人群中的焦点。

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拖拽能力高达6.5吨、最大续航突破800公里、百公里加速仅需2.9秒。这种数据即便说是跑车也不为过，但是这辆电动皮卡做到远超大众对皮卡车的认知。

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皮卡车电动化的好处是，因为电动机比传统四缸机、六缸机等小得多，所以它获得了更大的空间。不过车内独特的矩形方向盘以及演示车没有雨刷等配置，似乎暗示着这辆车似乎还处于概念车阶段，或许在实际生产的时候会进行变更。

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这辆CYBERTRUCK起价39，900美元（约28万），这使它与汽油驱动皮卡车形成了直接竞争。

特斯拉计划在2021年末开始建造它的第一辆皮卡，不过按照特斯拉的惯例，目前的生产日期和最终结果会是完全不同的时间。如果你需要预定一辆电动皮卡车，那么现在就可以预缴100美元（约700元）的定金，然后等待它的实际生产。

不过在现车发布会上，发生了一个小插曲。虽然特斯拉号称的防弹玻璃挡住了自由落体的铁球，不过在随后工作人员的测试中，连续两次被铁球砸碎。然后当天特斯拉的股价就被两个小球砸跌，这次翻车的代价有点严重。

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超前的造型设计，为特斯拉CYBERTRUCK带来了大量关注，也为其带来了严峻考验。这种超前设计能否被消费者们认可接受，它又该如何于传统电动化皮卡车竞争，这都是特斯拉需要面对的问题。

与此同时，传统皮卡车商也暗自进军电动领域，福特已经公布了旗下F150的电动化计划，更多初创企业也在逐步打磨自己的作品。特斯拉虽然抢先发布了电动皮卡车，但是却无法及时交货，它的精力依然集中于轿车和跨界车车型，这辆尝鲜式的皮卡车到底能否生存下去，还需要看市场的反应。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）