“资本是很少讲情怀的。”2021年1月，蔚来汽车创始人李斌在接受央视《遇见大咖》采访时称。

他讲到2019年的种种时称，“我觉得去年（2019年）那个时间点来说，除非他（资本）是可以看得特别特别远，我觉得他不去救蔚来是很合理的。”

的确，2019年的蔚来已经是一家美股上市的公司，在经历了新造车爆炒以及上市潮的一年之后，看风口的资本也更多的回到了数据上。根据2019年的年报，蔚来的全年亏损达到了112.957亿人民币，而公司现金和现金等价物为8.63亿元。在接受采访时李斌也称，“最难的时候公司财务是按天算的。”

2021年3月2日，蔚来正式发布2020年四季度以及全年的财务业绩。2020年第四季度总收入为66.411亿元人民币（10.178亿美元），同比增长133.2%，环比增长46.7%。而2020年全年总收入为162.579亿元人民币（24.916亿美元），同比增长107.8%。

与此同时，虽然2020年蔚来全年净亏损为53.041亿元人民币（8.129亿美元），但相比2019年的112.957亿元人民币已大幅收窄。而截止到2020年12月31日，蔚来的现金储备达到424.5亿元——只是以这两个数据测算，蔚来“活下去”已经不算是什么问题。在毛利上，蔚来四季度毛利率更是创造历史新高的17.2%，不管是从数据和涨幅趋势来看，都领先全年水平。蔚来在2020年全年也实现毛利率为正，达到11.5%，一改往年毛利为负的情况。

回忆过去一年蔚来的整体表现，多少还是会让人有些恍惚。要知道从2019年到2020年底，蔚来的股价从最低的1美元左右，已暴涨至50美元附近。李斌从“最惨的人”到“中国新造车最亮的星”也只用了不到一年。

“我最大的特长就是善于从悬崖边把自己捞回来。”在《遇见大咖》中，李斌曾这样评价自己。

在财报电话会上李斌则强调：蔚来整体经营“步入正轨”并进入了加速发展阶段。数据确实如此，财报数据显示，2020年蔚来汽车全年累计销量43728辆，同比增长112.6%。其中，第四季度蔚来共交付17353辆，同比增长111.0%。

蔚来汽车的销量在造车新势力中已遥遥领先。2020年全年理想交付32624辆，小鹏汽车累计交付27041辆。

李斌的“步入正轨”更多的是在说规模效应下的成本降低，这也充分体现了交付数据的持续提升，给公司带来了无论是原材料、人工、设备等生产成本效率方面的持续优化。这就像是特斯拉在摸爬滚打终于爬出生产地狱之后，也开启的“十倍市值”之旅。