蔚来汽车创始人、董事长、CEO 李斌这个“2019年最惨的男人”峰回路转，经历了从“多谢资本不救之恩”到如今账上躺着200亿资金，穿过公司裁员30%、股价触底等一系列挫折与困顿，现如今蔚来市值超过本田、宝马。

但蔚来的危机并没有过去，仍面临特斯拉等新能源车企频繁降价的围剿。

近期在央视一档《遇见大咖》的节目中，李斌坚定表示，不会降价，且有希望与奔驰、宝马、奥迪所在的豪华车细分市场实现天下三分有其一。

“车也是一分钱一分货，其实降价对老用户还是一个伤害。我认为，对已经选择了你的一些用户，应该有一些感恩的心，就是说你应该去善待他们。我觉得这也是一个企业的底线。每个企业的底线不太一样的。”李斌在节目中表示。

当特斯拉Model 3 一年5连降，小鹏汽车G3新款车型性价比远超老车型，宝马的首款全新电动车iX3官宣降价7万时，我们凭什么相信蔚来不会降价？又凭什么相信蔚来能够和BBA三分天下？

“蔚来的对手并不是特斯拉，因为特斯拉要做电动车界的大众、丰田。而蔚来是要做电动车界的奔驰、宝马、奥迪。”

“（特斯拉）第一次降价对蔚来的销量有一些影响，但现在好像它一降，反而我们卖的多。”李斌在采访中表示。

2021年1月蔚来交付了7,225台，同比增长352.1%，连续六个月创单月交付数新高，似乎打破了Model Y公布价格后蔚来出现退订潮的说法。

李斌认为切入高端市场，他是有把握的。在去年9月于浙江安吉举行的中国汽车营销沙龙上，他表示，“我觉得做高端车，我有相对的比较优势。如果我去做十几万的车，我自己评估没有任何优势，全是劣势。这个市场竞争的非常充分，规模效应太明显了，没法搞。”而李书福、魏建军、王传福等一批企业家，都还年富力强，李斌表示，打不过。

“如果我和高端品牌打，表面上看比较难，但仔细一想，因为你贴近用户，反应快，反而有机会。”