“我简直完全不明白，现在大家为什么还买油车？”

在NIO Day 2021结束后的沟通会上，蔚来李斌语出惊人，被很多人称之为现代版的“何不食肉糜”。知乎上，李斌金句的热度甚至超过了新车ET5。

李斌堪称业界的“金句王”，最经典的莫过于“保时捷的工厂，肯定比不上江淮的工厂，你们不要觉得我胡说八道，因为我去参观过。”造车新势力们没有传统车企的包袱，加之很多创始人出身互联网，可谓“个个都是人才，说话又好听”，定期的金句放送就像是“流量密码”，相当于免费做广告，何乐而不为？

或许李斌的圈子里，人人都住大别墅，充电就像喝水那么简单，李斌太“高空”了，所以他很难明白为什么大家为什么还要汽油车——因为大多数人都不具备固定充电的条件。

这很正常，有钱人的快乐我也想象不到。

蔚来向来注重用户运营、打造“信仰”，李斌如此发言无疑能更好地迎合用户心智，李斌出身汽车媒体，又怎会不知舆论的威力？

是“何不食肉糜”也好，有目的的营销也罢，我们不如把目光放在蔚来身上，因为李斌还说了，“我觉得今年到明年对于蔚来说是非常重要的承上启下的一年。”

2018年9月12日，蔚来公司在纽交所正式敲钟上市，股票代码“NIO”，成为了中国电动车赴美上市第一股。上市三年，蔚来的股票曾一度低至每股1.19美元，濒临退市，2019年就有某位阴阳怪气人分析过蔚来退市的情况：“最快今年，最慢明年”。但即便是面临着外界种种的风风雨雨，蔚来还是挺过了2020年，甚至一度每股达到了66.99美元，只不过今年又一路回落，截至到目前为止，蔚来30.51美元/股。

蔚来以ES8、ES6、EC6三款SUV打开市场，打破了中国造整车的售价天花板，销量在造车新势力中排名前列。今年蔚来虽然未能跑赢大市，但它的高端形象已经逐步确定，消费者认可度日渐提升。

为什么说今年到明年是蔚来承上启下的一年，除了有外部环境因素之外，2022年是蔚来的轿车年，从年头的ET7到年尾的ET5，轿车系列的加入极大地丰富了蔚来的产品矩阵，为市场潜力的释放提供了蓄水池。

蔚来这几年蓄的力，终于在入门款的ET5上释放了出来。新车开启预定之后，官方APP就奔溃了十分钟。“这是五年来蔚来所有新车发布后订单量最多的一款。”李斌说道。