品牌标识的改变，只是品牌塑造的触点。用户看到的，也许只是视觉上的变化，但由此带来的用户体验变化、精神共鸣变化、品牌与用户关系变化，才会品牌塑造的要义。

尤其当这个品牌所处的行业即将发生大变革时，用更换品牌标识的行为，向市场展示主动应变的态度，向消费者展示不断进取的精神，向大众传递与时俱进的动作，这件事情比品牌标识发生了哪些改变更值得关注。

这也是近年来为数不少汽车品牌，选择改变品牌标识的原因。最近一个，是起亚。

事实上，从K5凯酷推出开始，起亚在中国市场就已经发生了巨大的变化。2020年，包括K5凯酷在内的起亚中高价位战略车型，销量同比增长17.9%，占比达到77%，起亚在中国的平均销售单价，也提升了2.1万元。产品销售结构的上升、技术起亚形象的重塑、中国优先的落实，这些相比单纯销量更具长远意义的成绩，为起亚的后续发展奠定了基础。

以换标为起点，起亚的升级将会围绕电动化转型、个性化定制、移动出行服务几大方面展开。而在上海车展上，这些理念都已经有了技术支撑和落地产品。

在褪去青涩、走向成熟的中国市场中，过去20年的品牌资产可能不再那么重要。当消费者更关心当下，一向强韧的起亚，仍然有打动用户的新机会。

“过去的起亚车型都很中庸，当你走在路上看见它们时，很难一眼就区分出它到底是韩国车、日本车还是其它什么车。我想，让人们第一眼就能认出是起亚车，是非常重要的事情。”

这是彼得·希瑞尔在操刀起亚设计时说过的话。而在电动车时代，这一理念毫无疑问将会得到更加彻底的贯彻。

起亚首款E-GMP平台车型EV6，选择上海车展进行全球首次线下亮相，而这款车在造型、技术、性能上的激进，足以让消费者对起亚的品牌调性有全新的理解。

起亚EV6采用了电动车中常见的跨界设计，在不需要进气格栅后，“虎颜”的前脸设计也更加科技范。E-GMP平台下，EV6又能做出极高的轴距占比，除了能在车内空间利用率上突破常规，对于整个车身姿态的塑造，也显得十分独特。

但这种独特，恰恰是起亚需要的。

当进入电动车时代，汽车并不只是把发动机油箱换成电机电池，而是在产品定义思路上有了全方位的改变。如果仅仅做一款电动版的三厢紧凑型轿车，对于消费者而言很难有吸引力。消费者需要的，是一款具备颠覆性的电动车。