【导读】如果确定退出，20年的三方合作局面将落下帷幕，“东风悦达起亚”的企业名称或将成为历史，成为一段难忘的记忆。

本就是多事之秋，韩系车在华处境堪忧，无论是北京现代，还是东风悦达起亚，都站在了车市的十字路口，眼睁睁地看着其他车企在加速奔跑，而自己的车却无奈抛锚在路边。

今年前三季度，韩系车累计批发销量为37.31万辆（月均4.15万辆），比去年同期减少了10.95万辆，同比下降22.7%，是美日韩法德五大海外品牌车系中跌幅最大的车系。

相关统计显示，现代悦动前三季度累计销量26684辆，同比下降34.8%；起亚智跑，虽然也推出了全新智跑ACE车型，但前三季度累计销量只有23762辆，同比大跌54.1%；起亚焕驰累计销量23566辆，同比下降7.4%。

去年下半年开始，韩系车启动换代战略，多款全新一代车型相继推出市场，但除伊兰特外整体销量都不高。全新一代途胜虽然在轴距和车身尺寸上加大了不少，外观设计和配置都进行了升级，但销量并无大的起色，前三季度途胜累计销量只有17365辆，同比下降17.5%。

全新一代起亚K5累计销量6970辆，换代后销量小幅下降8.2%。全新一代索纳塔累计销量只有4948辆，同比跌幅达54.0%。而雄心勃勃的现代全新一代名图，今年前三季度累计销量只有5023辆，同比大跌71.5%。如今紧凑型轿车的空间越来越大，作为入门级中级车的全新名图在竞争上并无优势。

现代运动型轿车菲斯塔，前三季度累计销量只有6775辆，同比大跌74.8%，销量减少了20080辆。

此外，现代悦纳累计销量15873辆，同比下降6.9%；现代ix25销量15180辆，同比下降38.9%。“最便宜合资SUV”起亚奕跑销量14448辆，同比微涨2.8%；起亚K3销量13083辆，同比下降33.3%；“老将”起亚福瑞迪销量12887辆，同比下跌5.8%。而去年销量不错的起亚KX3傲跑，今年前三季度累计销量只有12734辆，同比大跌64.0%，销量减少了22612辆。

相比北京现代出售第一工厂后的日子窘迫，东风悦达起亚更是一地鸡毛，苦苦挣扎。

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