说明：五菱汽车并不是量产的每一台车都能热销，其公布的销量仅限于“五菱宏光”这台面包车，然而品牌总销量总是与宏光的销量重合。所以五菱汽车的销量似乎并不是那么理想，尤其是2020年首月宏光的销量也出现了“断崖式下跌”，整体低至1万台出头；在这些车中宏光S3的销量应该最低，因为这台车的综合性价比实在是低得离谱。

此车车身尺寸达到了4655*1735*1790，轴距2800mm，如果按照合资汽车的尺寸分级标准该车属于中型车，不过如按照国产车的分级标准则仍属于紧凑级SUV。S3的空间水平看似还不错，只是2+2+3的座椅布局加上SUV的长车头特点，实际去体验这台车的中后排只能说空间水平合格而已。其悬架结构为前麦弗逊后螺旋弹簧整体桥，旗舰版后悬架升级为五连杆独立悬架，结构等级并不算高。

客观评价五菱宏光S3的空间水平并不能否认这台车的价值，不过S3的宽高比实在不协调，瘦高的车身影响的不仅是内部横向空间，更大的问题是降低了车辆的失控极限。重心高的车高速过弯自然会更容易侧翻，驾驶S3并不会特别有信心。

宏光S3的硬伤：发动机与变速箱

指导价5.98~7.48万的版本，发动机装备的是1.5L自然吸气动力，最大功率仅为73kw、最大扭矩140N·m，这种动力储备水平驱动一台中型SUV，用“小马拉大车”评价是再合适不过了。所以自吸版的宏光S3不仅油耗表现不理想，同时动力体验也很糟糕；重点是S3的同价位同级SUV已经有1.5T动力可选，两相对比即可否定S3的性价比了。

指导价6.58~8.28万的版本，发动机装备的是通用淘汰的LJ0型1.5T，最大功率108kw中规中矩，最大扭矩250N·m还是挺不错的水平，但这台机器为什么扭矩大功率低呢？原因在于增压器的“聊胜于无”，这台机器只能在2200~3400转的小范围内稳定峰值扭矩，相比1.5T发动机平均1500~4000转的高效增压器而言，LJ0的水平实在太低。

总结：五菱宏光S3的设计不够理想，空间合格但是座椅布局又难免令人联想到面包车。自吸发动机是面包车宏光的同款机器，1.5T发动机水平很低；在动力系统与指导价不匹配的前提下，变速箱只提供了6MT手动版本，但是同价位已经有空间水平相当且动力更强的自动挡SUV可选，那么宏光S3还值得考虑吗？五菱汽车在与上汽通用合资后明显很膨胀，产皮品质真的谈不到高。