近期，通用公司旗下的研发人员通过对悍马（Hummer）车型进行深入开发，为其旗下Ultium驱动系统的广泛应用开辟了新的发展方向。

在2021年底之前，通用公司将推出新款的Hummer皮卡车型。至2023年，通用公司预计将会发布1款运动型多功能汽车（SUV）。

为了适应Hummer车型品牌的回归，通用公司旗下的研发人员提到，该款车型的电驱功率可达746 kW，并配备有3个电机，四轮转向系统配备有蟹行（CrabWalk）模式，从而可在狭窄空间内缓慢移动。同时，空气悬置系统可以使底盘高度额外提升152.4 mm。

1个专注的团队是提升开发速度的关键。通用公司全球化电驱系统总工程师Eric Sandstrom提到，通用公司现阶段会建立起1个专门的研发团队，使驱动系统和车辆实现并行开发。如果在此期间出现任何问题，研发人员可通过迅速的决策制定和快速上报（quickescalation）功能以扫清障碍。

CAE加快进度

在电池和驱动单元领域，就噪声-振动-平顺性（NVH）仿真而言，研发人员可通过采用计算机辅助工程（CAE）以加快开发进程。在许多方案中，研发人员会采用同样的物理器件。研发人员采用了通用公司所独有的核心CAE工具，从而使Hummer车型实现加速上市。

Sandstrom提到，研发人员将预先进行电磁干扰（EMI）试验，其会在元件及电池包内同时开展。

电池试验

在Hummer车型的相关技术方案中，研发人员需要对许多电池进行管理。在其具有最高容量及最长续航里程的结构中，电池共包含有24个模组，共分为2层，并采用了交叉支撑方案。目前，底板外壳已成为宽车身结构不可或缺的部分。Sandstrom提到，因为每层模组有其独有的冷却系统，因此研发人员在对电池包进行冷却时，没有产生任何其他问题。

时至今日，新款电池已经受了极端温度条件下的试验。随后，研发人员又在美国西部对其进行高温试验，在密歇根州上半岛（UpperPeninsula）对其进行高寒试验。目前，在密歇根试验场和技术中心的整车级试验室所开展的相关试验覆盖了该款电池的所有基础性能，并且为通用公司标准电池试验的一部分。在正式销售前，每款电池产品都需要通过试验认证。