中国品牌的皮卡，在我的印象中都是很粗糙的类型。它们通常搭载着柴油发动机，门板上印着核载质量等标识，俨然一副轻卡形象，与乘用车丝毫不沾边。而现在随着国家对皮卡一类车型的政策放宽，许多皮卡车企也向市场投放了一些更贴近乘用车属性的皮卡。我们今天试驾的长城皮卡风骏7汽油版就是很典型的例子，它不仅将柴油发动机换装成汽油发动机，并且还符合国六排放标准。

就在半年之前，我的同事对长城皮卡风骏7进行了非常全面的试驾，尽管只是柴油版车型，但仍能从风骏7上看到工具车向家用车的小蜕变。而此次试驾的汽油版风骏7，更是将这脱变范围进一步加大。

风骏7汽油版车型所搭载的发动机与哈弗H9的发动机属于同一系列，只是动力参数上会因为定位原因而有所放低。最大功率120kW/4000-5500rpm，最大扭矩330N·m/2600-3300rpm。需要注意的是，风骏7汽油版车型与柴油版车型一样全系仅提供手动挡变速箱。

从柴油发动机转变为汽油发动机，风骏7一下就少了柴油车的那股子糙劲儿，运转声音很细腻。由于传动系统用的是手动变速箱，所以合理的利用低挡位可以使车辆获得更好的动力，这是手动挡变速箱车型的优势所在。

但对于老司机而言，较高的结合点则会让驾驶员在堵车时倍感痛苦。这点倒也不是问题，离合器的结合点可以去4S店进行重新设定。因此，每位驾驶员可以根据自己驾驶技术的进步而去进行相应的调整。

此次试驾的路线设定在山路，较为复杂的路况让速度基本都维持在60km/h以下。在这个速度区间下跟车，使用3挡是最舒服的。既保证了较为充沛的动力，转速也不会太高，基本维持在2100rpm上下。

风骏7的外观属于很典型的皮卡设计，它具备了一台皮卡车型应有的气质，高大威猛的身躯看起来就很有气势。至于车侧与车尾的设计就比较平淡了，这个价位的皮卡都相差不大。