【第一商用车网 原创】

10月份，我国轻型载货车市场同比下降了26%之多，新能源轻卡市场呢？还是继续大增吗？

第一商用车网了解到，与下半年轻卡整体市场连续下滑所不同，新能源轻卡这个细分领域今年以来的销量一路上涨，10月份更是达到3498辆，这是今年迄今为止新能源轻卡月度销量的第二高点，仅次于今年9月份的3524辆。

乘龙L2新能源轻卡

今年下半年，受物流运输需求低迷、上半年提前透支、柴油车国六法规实施、蓝牌车上牌困难等不利因素的影响，国内轻卡行业尤其传统汽柴油动力轻卡市场销量连续大幅下降，后市不容乐观。然而，受新能源卡车采购需求上升、国家“双碳”目标践行的推动等一系列利好因素的刺激，国内新能源轻型货车市场1-10月销量突破2万辆，达到2.28万辆，总量早已远远超过去年全年的销量。这其中，远程汽车（吉利新能源商用车品牌）以3396辆、14.9%的成绩，继续保持行业第一。就在11月25日，吉利远程星智轻卡还以其卓越表现和突出性能，在本站举办的2021（第六届）“谁是第一”商用车年度评选暨颁奖典礼活动上荣膺“2021年度第一新能源轻卡”殊荣，为其品牌影响力的提升再添浓墨重彩的一笔。

远程星智新能源轻卡

福田智蓝新能源轻卡以2858辆、12.5%的销售业绩，位居行业前二甲；第三名和第四名分别是东风和重庆瑞驰，1-10月分别销售新能源轻卡2560辆和2348辆，份额为11.2%和10.3%。值得一提的是，东风新能源轻卡凭借10月份的月度销量第一（9月份东风新能源轻卡销量就是行业第一），成功使其今年的累计销量超过瑞驰，跻身行业前三。

第一商用车网分析认为，2021年全年，国内新能源轻卡市场年度销量将会在3万辆左右，而明年的预期将会更加乐观和积极。

（注：以上数据为终端实销数统计，包括轻卡、小卡、轻型专用车等不同类别的新能源轻型货车，但不包含新能源皮卡）

（注：以上数据为终端实销数统计，包括轻卡、小卡、轻型专用车等不同类别的新能源轻型货车，但不包含新能源皮卡）