DS前身为法国汽车工业顶级设计豪华品牌，DS的法文全称为Déesse，在法语中是“女神”的意思。1955年DS在巴黎汽车展上第一次亮相，凭借独特的外形和超前的技术几乎一夜之间就将整个汽车行业与公众俘虏，并在车展第一天，DS的订单数就高达12000份，但因各种原因，于1975年停产。

2010年，DS作为法国标志雪铁龙旗下的高端车品牌又重新回到人们的视线中。2012年，长安撤资20亿元收购其50%的股份，2013年3月，全球首家旗舰店在上海正式开业，从此拉开了深耕中国市场的攻坚战。然而，辛苦耕耘了5年之后，DS品牌在国内市场不仅没有什么进展，而且还濒临“灭绝”。

2013年，DS在国内全年销量4052辆；而2014年，DS在国内年销量提升为2.67万辆，同比增长600%，本以为大展宏图的时候到了，豪言未来几年内将要实现20万的年销量，不料2015年2.74万辆和2016年1.61万辆的年销量直接啪啪打脸；而2017的年销量更是恐怖，仅6000辆，同比下降了63.1%。

2018年1~4月，DS 6的销量为224辆，DS 5LS的销量为197辆，DS 5的销量为14辆。整体每月销量都呈下滑趋势，其中DS6在4月仅售4台，DS仅售1台。

DS在国内品牌影响力小。像讴歌、英菲迪尼、林肯等小众豪华车行驶在马路上，大多数人都会认识。而对于“DS”以及“长安谛艾仕”，估计就没几个人知道了，除了个性，知名度太小的DS确实不能给人留下深刻印象。

DS定位于一款高端品牌车，还在用板车悬挂，这也是一大槽点。随着国内汽车自主品牌的不断升华加强，如今同级别的普通家用车的悬挂系统都已经很少使用扭力梁式非独立悬挂，这让很多知道它的人望而却步，可以说是毫无竞争力了。

DS经销商太少，这也是DS的一大致命伤。据长安PSA公布的信息显示，DS品牌经销商数量最多时达211家，但自从2017年销量暴跌开始，其中一部分经销商选择关店、退网、换品牌。据报道，2017年上半年，DS品牌经销商的数量已减少至98家，截至今年4月，DS经销商仅有65家。