在我们的印象中，法国，是一个奢侈品云集的地方，LV、香奈儿、兰蔻、Dior、爱马仕、等诸多品牌，都是法国极具代表性且足够高端的品牌。 法国人也崇尚浪漫，热爱生活，对生活充满热情。

但是，对于法系车在国内的发展，很多人都不看好，也不知从何时起，国人一提到法系车就会由内而外的产生一种强烈的偏见感。当大家在讨论德系的严谨、美系的肌肉、日系的舒适时，如果把话题扯到法系车时就会就会有一种强烈的偏见。

DS进入中国市场这么多年以来，始终坚持走高端豪华路线，并保留了原汁原味的法式设计，造型以个性化定义奢华，也就造就了喜欢的人很喜欢，不喜欢的人觉得是异类的两极分化。或许是不对中国消费者的胃口，DS的销量几年来持续低迷；本以为量产的全新DS7，能为其挽回颓势，但现在的情况并非一款车能挽救大局，而是整个品牌的体系都出现了问题，也正是因为这一系列的问题令DS突破不了瓶颈，在中国的汽车市场一蹶不振，甚至被传要退出国内市场。

作为最早进入中国的国外汽车品牌之一，法系车却没有享受到大众进入国内后的待遇，但是如果你有兴趣翻看下法系车历史的话你会惊讶的发现法国人在汽车工业发展上那丰富的底蕴，并且还会惊讶的发现如今汽车工业上那些我们常见常用的配置居然都是法国发明，不信？一起来看看他的历史吧。

问世就被冠以“公路女皇”称号

1955年10月 1日，一款新车在巴黎帕拉斯会展中心隆重登场——DS 19来了!这一刻顿时被当时的媒体视为轰动事件。此款新车将取代雪铁龙旗下著名的Traction Avant车型。新车由意大利雕塑家和工业设计师以及法国航空工程师联合打造，DS 19被称为拥有空气动力学未来派设计和创新技术派车身。

“去掉4个轮子就是一架UFO”这是在1955年巴黎车展首秀上观众对于DS 19车型最多的评价，也是在这次巴黎车展上 DS被媒体冠以“公路女皇”的称号。虽然当时0.38的风阻系数以现在的标准来看并不出众，但在当时能做出如此风阻系数的情况下同时拥有极佳的造型设计足矣让DS傲视群雄。

DS 19获得的成功主要原因就是来源于它拥有着空气动力学的外观设计，简洁的线条设计让它显得格外优雅。另外在车身悬架方面还带来了创新性的液压悬挂技术，给车内乘客带来前所未有的舒适性。