近日，长城汽车A股再度大涨，市值突破5000亿，近780亿美元，已经超过了同期福特汽车550亿美元以及本田汽车542亿美元的市值。

正所谓“没有无缘无故的上涨”，在资本宠爱的背后，必有内在的逻辑。

据半年报显示，长城汽车今年上半年营业总收入621.59亿元，同比增长73%，净利润34.98亿元，同比劲增205.19%，每股收益0.38元，同比增长216.67%。

销量方面同样喜获大增，长城汽车上半年累计销售新车618,211辆，同比增长56.5%。海外累计销量61,672辆，同比增长200.3%，已占整体销量的10%。

子品牌方面，哈弗品牌上半年累计销售391541辆，同比增长49.3%，稳坐SUV销量榜首；长城皮卡上半年累计销售118066辆，同比增长23.2%，国内市占率近50%；WEY上半年累计销量22984辆；欧拉上半年累计销量52547辆，同比大增456.9%，与去年全年销量持平；坦克品牌供不应求，上半年累计销售达33073辆。

除了销量大增外，产品结构的优化和单车均价的上移，是长城汽车被资本看好的核心原因。

旗下5大子品牌均有爆款的现象级产品：坦克300产能拉满也供不应求，月均销售6000辆；哈弗大狗月均销量达8000辆以上；长城炮月销连续破万；WEY摩卡首月上市便突破2000辆；欧拉好猫累计交付11,677辆，终端订单排号者过万。

搭载三大技术平台的产品销量，6月占比已近50%。

单车均价方面，长城汽车已经从第一季度的9.18万元，提升到了第二季度的11.11万元。

销量大增、营收大增、净利大增，市值的大增，因此水到渠成。

看到这里，社友们可能要问了，如今的汽车业竞争同质化严重，传统车企燃油车受到新势力智能电动车的冲击不小，长城汽车是如何做到“逆市上扬”的呢？而且势头还那么猛？