在证明一辆车的越野能力这件事上，一个直接的办法，就是去跑一趟世界上最艰苦、最玩命的越野赛事，配得上如此称号的，自然就是达喀尔拉力赛。

下个月，2020年第42届达喀尔拉力赛将拉开帷幕，第三次参赛的宝沃汽车，在此之前举办了三场直通达喀尔的越野挑战赛，一展宝沃BX7的越野实力。借着这一机会，南都记者日前也对BX7进行了一番越野试驾，这款城市SUV展示了令人惊喜的越野能力。

BX7越野初体验：精准、高效、靠谱

南都记者曾试驾过BX7的两驱版本，不俗的操控性给人留下深刻印象，这次的越野试驾，也正好可以体验四驱版本的“撒野”能力。

和参加达喀尔拉力赛的定制版车型不同，面向消费者的BX7，本身定位是一辆综合实力均衡的城市SUV，但在实际体验中，它的越野能力，同样给予了试驾媒体惊喜。

试驾赛道的第一个项目，是泥地形式的交叉轴，尽管绝对难度不算大，但驾驶一般的车辆，也很容易出现轮空和打滑的情况。出于对BX7的信心，记者稳定以慢速加轻踩油门的形式，很轻松就通过了第一关，实际上，这一项目综合考验了一辆SUV的通过性和四驱能力，对车辆的越野性能进行初步认识非常重要。当然，车辆的平稳通过，也显示了BX7极佳的车身刚性，为后面的越野提供了信心。

在几个驼峰环节上，只要维持速度的稳定，翻越可以说是“毫无难度”，因为BX7的接近角、离去角和最小离地间隙都保证了足够的通过性。尤其是大驼峰环节，车辆的HAC（上坡辅助系统）和HDC（陡坡缓降系统）也保证了上下坡的安全性，这两个配置也是BX7四驱版本的标配。当然，退一步来说，BX7充沛的低扭和动力储备，本身就可以让大驼峰变得“小儿科”。

在双边桥、大小V沟的环节，则考验车辆的精准性，BX7良好的视野、精准的指向，让这几个项目的难度大减。其实，在开放的越野路段行驶时，路上会有更多的未知因素，驾驶者可以打开360度全景影像对外部环境进行判断，这一配置同样也是四驱版本BX7的标配。

另外，在涉水路环节，BX7不错的涉水深度可以保证安全通过，而灵敏的低扭响应，也让车辆更听话，也让驾驶者感到更安稳。