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奇瑞混改,惊人一“跃”

132次浏览| 更新时间 : 2021年12月27日 14:01
来源:互联网

文|李一帆


编者按:我们半年盘点系列的第四篇,以尚未完成“混改”的奇瑞为主角。


7月3日,作为第一批发布半年报的企业,奇瑞率先公布了自家的半年销量,6月,奇瑞销量46496辆,同比增长6.8%;上半年,累计销量28.45万辆,同比增长8.5%。


这是进入2019年来,奇瑞公布销量时间最早、态度最积极的一次。它试图用数据告诉我们,当车市整体步入销量寒冬之时,奇瑞却意料之外又情理之中地一路走高。



提起奇瑞这个最老牌的自主品牌,几乎所有人言语之间,对其都是“哀其不幸,怒其不争”的态度。


这位曾经凭借QQ出道、起家、叱咤江湖的自主元老,一度在老百姓心上,有着相比其它自主品牌更广、更高的知名度。


抛开QQ的后效应不谈,单从汽车产业的核心技术而言,奇瑞一直是自主品牌里技术最过关的企业,十几年来都被人称“技术奇瑞”。截至目前,奇瑞已累计申报专利17899项,获得授权专利11513项,稳居自主品牌第一。


然而,由于种种企业内部的原因,近几年来,奇瑞在中国车市一轮又一轮的血雨腥风之后,面对民营企业吉利、长城、比亚迪们的疯狂“进攻”,渐渐有些败下阵来。从2007年开始,奇瑞的年销量在所有车企的排名中逐年败退。


没有人想到,反倒是2018年、2019年这两年,当大部分自主品牌甚至合资品牌都在一路下行时,奇瑞的销量却逆势走高。


而且,这一轮奇瑞的走高仰仗的不是某一款车型,而是几乎全系品牌——


子品牌捷途上半年累计销量5.5万辆,并在3月份完成了首批整车订单出口,开始进军海外市场;


刚刚换代上市的瑞虎8,成为了奇瑞旗下继艾瑞泽5之后能够再次打下万台销量的”猛将”;


奇瑞新能源上半年销量7253辆,同比增长14.2%,其中热销车型奇瑞小蚂蚁在上市28个月后迎来了第10万辆下线,成为了国内首款产销突破10万辆的纯电动汽车。


曾经,人们提起奇瑞,随口都能说出这个品牌身上存在的诸多问题,比如造型设计更新慢、车型定位混乱、营销宣传不到位、高层变动频繁等等。所以,面对奇瑞如今反常地状态找回,人们开始花式寻找隐藏在背后的原因。


而我认为,归根结底,这是得益于(未完成的)“混改”为奇瑞带来的“断舍离”与高效化调整。



过去:人情世故


或许是由于尹同跃人格魅力的缘故,出身国企的奇瑞在很多人眼里,至今都还是民企的代表。比如我在芜湖打车时,连出租车司机都斩钉截铁地否认三连:“奇瑞真的是民企,是民企,是民企。”

zhouwei

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