12月第三周，（乘用车）整车板块18家上市公司（23支股票）股价平均下跌6.4%，市值蒸发3359亿元。其中仅北京汽车和小康股份上涨，其余20支股票全部出现下滑，华晨中国停牌。

严重失调的“绿肥红廋”，在乘用车板块并不常见。在本期涨跌榜中，比亚迪和比亚迪股份，市值合计损失1200亿，长城汽车双股合计损失600亿，吉利汽车、上汽集团和广汽集团A股也各损失了100亿市值，而三家美股上市公司，市值损失也接近1200亿元……

具体来看，北京汽车以24.76%涨幅领涨该板块和总榜单，截至12月17日收盘，该股报3.98港元/股，市值增至319亿港元。

北京汽车15日大幅拉升15.27%，16日盘中刷新52周最高4.02港元/股，而这主要与北汽集团增持戴姆勒有关。

上周，北汽集团宣布，已经通过继续投资在2019年持有戴姆勒集团股份9.98%；同时戴姆勒集团持有北汽集团在香港上市公司（北京汽车）9.55%股份，以及A股上市公司（北汽蓝谷）2.46%股份。

交叉持股深度捆绑，“北戴合”的新局面令北京汽车“风光无两”。

从2019年开始陆续增持，现在宣布成为戴姆勒第一大股东，北汽集团这波操作背后有无用意？毕竟，2022年，中国将取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制，汽车外资投资将全面开放。

在股比开放的影响下，中国汽车产业必然会进入充分竞争时代。届时，戴姆勒对北京汽车的持股比例，是否也会发生变化呢？

上周，小康股份以4.43%涨幅排名第二，截至17日收盘报72.14元/股，市值增至981亿元，该股13日涨停。

消息面上，小康股份旗下赛力斯12月初发布全新高端智慧汽车品牌AITO，而其首款车型将于近期上市。

跌幅方面，恒大汽车以下跌19.35%垫底，截至17日收盘报2.5港元/股，市值减至271亿港元，该股14日大跌14.77%。

江淮汽车以下跌15.8%排名倒数第二，截至17日收盘报17.05元/股，市值减至372亿元，该股14日大跌9.96%。

消息面上，江淮汽车控股股东“